L'Écologiquement de Saint-Marin est une compétition internationale de voitures de régularité réservée aux véhicules écologiques et à propulsion. Créée en 2006, son objectif est la promotion et le développement de véhicules à faible impact environnemental, pour démontrer les possibilités de son utilisation dans la vie de tous les jours. Le concours, destiné exclusivement aux véhicules écologiques, accueille des opérateurs du monde automobile, des techniciens et des chauffeurs, mais aussi des amoureux de l'automobile et de l'environnement.
Donner vie au premier Ecorally, établir son règlement intérieur et l'insérer dans la Coupe des Energies Alternatives de la FIA était la Commission Energies Alternatives de la FIA, notamment à l'initiative du député saint-marinais Carlo Ennio Morri. Le premier itinéraire impliquait le départ de la place Saint-Pierre au Vatican et l'arrivée à Saint-Marin. En plus du test de régularité, il y avait le test de "consommation", c'est-à-dire qu'il a remporté le prix qui consomme moins tout au long du trajet. Là course de régularité il s'agit plutôt d'un test codifié dans la réglementation automobile mondiale : le gagnant est celui qui termine le parcours en passant sur les tubes capteurs (pressostats), dans un instant préétabli et avec une précision d'un centième de seconde. Le classement est établi en attribuant des pénalités au fur et à mesure que vous vous écartez de la valeur temps attribuée. Les stratégies de victoire varient du maintien d'une vitesse moyenne aussi proche que possible de celle préétablie (on ne peut pas s'arrêter près des pressostats, mais seulement à une distance relative) à la synchronisation avec un compte à rebours des instruments de bord (opportunément programmé au départ). Certaines courses, en revanche, exigent que la vitesse moyenne préétablie soit respectée tout au long du parcours. Ce type de concours teste lesfiabilité du véhicule, c'est-à-dire la capacité d'affronter le chemin sans panne, la compétences d'orientation de pilote et copilote (les indications du road-book doivent être interprétées dans l'excitation de la course) et enfin l'harmonie et la synchronisation du couple, en pouvant mettre la molette sur le pressostat en cassant la seconde.
Aujourd'hui dans sa 14e édition, il s'agit de la première des cinq étapes du «Coupe du défi vert 2022», trophée organisé par Aci Sports en collaboration avec Argos Italie, une entreprise qui opère dans le secteur du gaz naturel et de l'électricité depuis 20 ans. Le 23 avril, tous les contrôles administratifs et techniques contre les conducteurs et les véhicules écologiques, tandis que le 24, la course proprement dite a commencé sur les routes de la République de Saint-Marin et celles de la Romagne. Cette année, les organisateurs ont joué la carte du jumelage avec Renaissance de Saint-Marin, une course traditionnellement réservée aux voitures historiques, qui offre au public et aux collectionneurs des curiosités.
L'événement a été organisé conformément au Code sportif international de la FIA (Fédération internationale de l'automobile); la gestion technico-réglementaire a été confiée à la FAMS (San Marino Auto Motor Federation) par l'intermédiaire de ses propres officiels de course, tandis que les mesures chronométriques ont été confiées à la FS Cr. (Fédération des chronométreurs de Saint-Marin). Partenaire technique pour la recharge des véhicules électriques, le énergie verte de Saint-Marin. Grâce au mécénat de la Giunta di Château de Monte Giardino et les secrétariats d'État, du territoire et de l'environnement, du tourisme et de la culture de la République de Saint-Marin, l'itinéraire a pu compter sur la traversée de plusieurs centres historiques avec de véritables défilés de voitures anciennes accompagnées de voitures vertes.
Au total, la caravane de véhicules écologiques - électriques, hybrides, GPL, méthane et biométhane - a voyagé 127 kilomètres le long des routes les plus évocatrices de la République de Titano, soumettant les concurrents à des tests spéciaux et à des pressostats. Parallèlement à la durabilité environnementale, la sécurité: le principe sur lequel reposent les régularités ecorally est justement le respect du code de la route, les compétitions se déroulant sur routes ouvertes à la circulation.
Le classement final de l'Ecorally et donc celui provisoire de la Green Challenge Cup 2022, a vu la Toyota Hybrid de Lukasz Nytko et Artur Najder sur la plus basse marche du podium, puis l'Opel Corsa électrique des époux Andrea Cajani et Valentina Pitacco en deuxième place. La gagnante est la Lancia Ypsilon GPL conduite par Roberto Chiodi et Lorenzo Gennari, partisans de la La candidature de Rome pour l'Expo 2030 avec portail ad hoc, qui se sont alors également vu décerner le prix du classement "Presse", réservé aux journalistes.
Domaine incontesté de Fiat Balilla 508C pour le concours « Revival ». Trois, parmi les quatre premiers classés. Les gagnants étaient Guido Barcella et Ombretta Guidotti de l'équipe Tazio Nuvolari. Seconds Alberto et Federico Riboldi, père et fils. Quatrième Andrea Belometti et Doriano Vavassori. En troisième place, parmi de nombreux Balillas, se trouvait l'Autobianchi Abarth A112 de Nicola Barcella, fils du vainqueur.
