Les vélos italiens sont parmi les plus populaires au monde. En un an, le chiffre d'affaires des entreprises de construction a augmenté de 10%, atteignant un record de 2 milliards d'euros. Malheureusement pour les cyclistes, les accidents mortels ont également augmenté. Parmi les causes qui font des dizaines de victimes en Italie, il y a non seulement la négligence des automobilistes et des camionneurs, mais aussi le manque de sécurité et le manque de pistes cyclables pour se déplacer en toute sécurité.
La thématique est étendue à toutes les mobilités sans impact environnemental. Le vélo est un signe de liberté, de légèreté au quotidien, un véhicule adapté pour parcourir des kilomètres et des kilomètres dans les conditions les plus diverses. En économie, dans le divertissement, dans le monde de l’art, il existe des témoignages célèbres du cyclisme.
Mais la politique est également arrivée pour bousculer la donne en matière de sécurité et d'usage du vélo. Il s'est même organisé avec un nouveau groupe interparlementaire. Une composition bipartite (comme pour les clubs de football) eco avec le nom de "Mobilité à vélo – L’Italie à vélo”. Députés et sénateurs, femmes et hommes, prêts à s'affairer à des mesures ponctuelles. Assis sur les bancs ou appuyant sur les pédales ? Nous verrons.
La présentation de l'intergroupe à la Chambre des Députés a été faite par l'Hon. David Bergamini, nommé président de l'association et par Giuliano Giubelli, vice-président de la FIAB-Fédération italienne de l'environnement et du vélo.
Le vélo, c'est bien, mais….
Fiab recherche depuis longtemps ce "point de départ" qui "je sais que c'est un oxymore - a déclaré Giubelli - mais être ici est très important parce que le Parlement est le lieu où les décisions sont prises" et la question doit être abordée. « Il s’agit – a ajouté Bergamini – d’un groupe transversal qui a immédiatement accueilli une trentaine de membres de toutes les forces politiques. Je crois qu'il pourra très bien commencer à travailler dès les premiers mois de la nouvelle année avec une série de réunions thématiques". S'il avait toujours été là Romano Prodi au Parlement, la direction revenait à lui et à tous les autres, qui devaient agir comme ses partisans.
Les parlementaires avec leur groupe peuvent faire beaucoup, aborder de manière constructive les différents aspects liés au déplacement à pédale classique ou assisté.
Les numéros apportés à l'occasion par la FIAB cadrent la situation mieux que toute considération. 45% des déplacements quotidiens en Italie s'effectuent en voiture particulière pour des trajets compris entre 2 et 10 km. 30 % parcourent même une distance inférieure à 2 km. Parmi eux, évidemment, il y a aussi des honorables et des sénateurs. C'est pourquoi une grande partie des déplacements en voiture (y compris les voitures bleues, à Rome et partout) s'effectue sur de très courtes distances : c'est-à-dire à portée de vélo.
Le marché se porte bien avec des prix d'achat d'un vélo neuf à partir de 100€. Dans certaines régions d'Italie, le marché de l'occasion est en plein essor et, malheureusement, les vols chez les particuliers ou chez les détaillants ont également augmenté.
2024 devra opérer un changement dans toute la mobilité légère dépenser de l'argentceux déjà attribués. Les administrations locales qui souhaitent réduire les émissions de CO2 ont désormais la possibilité de parler directement avec les députés et les sénateurs, qui entre-temps (espérons-le) se seront levés de leurs sièges parlementaires, sensibles à la sécurité routière (il n'y a pas de quoi plaisanter), aux investissements finalisés. , parking, partage de vélos, itinéraires sécurisés. Alors on fait aussi la transition verte en pédalant. Et si on est en groupe, c'est bien mieux.
