presque Les gens 10mila ont postulé pour travailler dans Ita, la nouvelle compagnie aérienne qui devrait remplacer Alitalia avec le feu vert de Bruxelles et l'argent de l'Etat italien, mais face à une cure d'amaigrissement drastique. Le nombre de candidatures est paradoxal, car proche de celui des salariés actuels d'Alitalia - dont la plupart sont voués à être licenciés - et près de quatre fois les 2.800 sièges envisagés pour la petite (mais en théorie pérenne) Ita.
De plus, les 10 XNUMX candidats ont choisi de se présenter sans savoir encore quelles seront les conditions de travail offertes, étant donné que un contrat convenu entre l'entreprise et les syndicats ce n'est pas encore là. Ni pour les pilotes, ni pour les hôtesses de l'air, ni pour le personnel au sol.
La semaine dernière, les représentants des travailleurs et la haute direction d'Ita ont entamé des discussions, mais l'entreprise semble avoir le vent en poupe.
Selon les partenaires sociaux, l'entreprise n'est pas disponible pour engager de véritables négociations, étant décidée à imposer une série de règles pénalisantes au personnel. En fait - c'est l'accusation - comme si Ita était vraiment une startup, et pas une petite revue d'Alitalia.
En revanche, pour autoriser l'intervention publique et ne pas déclencher la procédure d'infraction pour aide d'État illégale, la Commission européenne demande précisément ceci : une nette rupture entre l'ancienne Alitalia et la nouvelle Ita, qui deviendra opérationnel à partir du 15 octobre.
Précisément au vu de cette échéance, les syndicats demandent au gouvernement une réunion urgente pour faire le point sur le sort du personnel d'Alitalia. Dans une lettre adressée aux ministres Giovannini (Infrastructure), Patuanelli (Développement), Giorgetti (Travail) et Franco (Économie), les représentants des travailleurs rappellent qu'"à partir de la mi-juillet 2021, suite aux accords entre le gouvernement italien et la Commission européenne , le processus a commencé qui conduira, le Octobre 15 2021, aux opérations d'Ita", soulignant que "pour les effets qui en résulteront, chez Alitalia en administration extraordinaire et chez Cityliner en administration extraordinaire, la stabilité de l'emploi d'environ 10.500 XNUMX travailleurs directs des deux sociétés en question et d'un nombre égal des travailleurs indirects - en l'absence d'initiatives et d'actions appropriées - devient de plus en plus à risque ».
