Le jour des débuts est fixé. Les premiers vols d'Ita décolleront le 15 octobre. Après des mois de négociations, un accord a finalement été trouvé accord entre l'Italie et la Commission européenne sur Ita (acronyme de transport aérien italien), la compagnie qui prendra la place d'Alitalia, sanctionnant une rupture totale avec le passé et surtout avec les énormes difficultés rencontrées ces dernières années par l'ancienne compagnie aérienne nationale. Mais l'actualité du jour ne s'arrête pas là, étant donné qu'en début d'après-midi l'entreprise a approuvé le plan industriel à l'horizon 2025.
L'ACCORD AVEC BRUXELLES
«Avec Ita, une nouvelle compagnie aérienne italienne importante est née, avec des perspectives de développement importantes et qu'il sera en mesure de rivaliser sur le marché national et international », commente le ministre de l'Infrastructure Enrico Giovannini. Sans surprise, le paquet d'intervention prévoit une réduction des coûts, des créneaux, mais aussi du nombre d'avions appartenant à la flotte.
L'accord avec Bruxelles permet d'engager les procédures relatives àaugmentation de capital d'Ita, pour lequel le Trésor a déjà alloué 3 milliards dans le budget, et crée les conditions de la signature du Memorandum of Understanding pour le transfert de certaines activités d'Alitalia à Ita. "Avec le début des opérations d'Ita - souligne le ministère de l'Economie - les bases sont posées pour un nouveau transporteur national pour le transport aérien solide, durable et indépendant, capable d'opérer dans le signe de la discontinuité et avec de solides perspectives de croissance et de développement ».
Le ministère du Développement économique aura pour mission de superviser « tous les passages protéger les travailleurs et les consommateurs», lit-on dans la note de la Mise qui assure « l'engagement maximal pour accompagner la naissance de l'ITA dans les délais ». Dans la même note, le ministère souligne qu'il s'est conformé à toutes les règles édictées l'année dernière, rappelant que les voyageurs ayant acheté des billets Alitalia pour des vols après le 15 octobre seront "protégés" et que les travailleurs d'Alitalia qui "pourraient être embauché dans la nouvelle société ils sont 2800 en 2021 et 5750 en 2022".
"La Commission européenne prend note de l'annonce faite aujourd'hui par l'Italie selon laquelle ITA, une nouvelle compagnie aérienne publique, a été lancée et commencera à voler le 15 octobre 2021 et qu'Alitalia cessera ses activités en tant que compagnie aérienne le 15 octobre 2021". Cela a été rapporté par un porte-parole de l'UE soulignant que Bruxelles "reste en contact étroit avec les autorités italiennes pour s'assurer que le lancement d'Ita en tant que nouvel acteur vital du marché est conformément aux règles de l'UE en matière d'aides d'État”. L'annonce, ajoute-t-il, est le résultat de l'accord conclu en mai sur les "paramètres clés pour le discontinuité économique entre l'Italie et Alitalia ».
LE NOUVEAU PLAN INDUSTRIEL
Dans les mêmes heures où la Mef a annoncé l'accord avec Bruxelles, le conseil d'administration de la société a approuvé le nouveau plan d'affaires à l'horizon 2025, qui est également essentiel pour permettre aux actionnaires de donner le feu vert à l'augmentation de capital prévue de 700 millions .
En termes d'emploi, la société ITA démarrera ses activités avec environ 2.750 2950-5.550 5.700 employés, puis passera à 2025 3,3-2025 209 employés en 2023. D'un point de vue financier, le plan prévoit un chiffre d'affaires de XNUMX milliards en XNUMX, avec une croissance économique. résultat de XNUMX millions d'euros et un équilibre opérationnel qui sera atteint d'ici le troisième trimestre XNUMX.
Le plan, souligne l'entreprise dans une note, a mis en place tous les éléments de discontinuité demandés par Bruxelles. Conformément aux dispositions, ITA pourra acquérir les actifs nécessaires à la gestion du secteur aérien ("Aviation") par voie de négociation directe avec Alitalia, tandis que la marque Alitalia sera vendue dans le cadre d'un appel d'offres public, lancé et géré par Alitalia elle-même, en auquel l'ITA participera. Les activités incluses dans le secteur 'Ground Handling' seront vendues par appel d'offres public, de même que celles incluses dans le secteur 'Maintenance'. Ita aura le droit de participer aux deux. Jusqu'à l'attribution de ces deux appels d'offres, Alitalia pourra fournir des services de manutention et de maintenance à Ita par le biais de contrats de fourniture. La note ajoute que, si ITA devait remporter les appels d'offres annoncés par Alitalia concernant les activités d'assistance en escale et de maintenance, à la fin du plan, l'utilisation de jusqu'à 2.650 2.700 à 1.100 1.250 ressources pour la partie assistance en escale et XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX ressources pour la partie maintenance zone.
FENTES, VOLS ET DESTINATIONS
D'un point de vue opérationnel, le plan établit qu'Ita conservera 85% des slots actuellement détenus par Alitalia à l'aéroport de Milan Linate et 43% des slots à Rome Fiumicino. Côté destinations, la nouvelle compagnie desservira au démarrage 45 destinations avec 61 routes qui passeront ensuite à 74 destinations et 89 routes en 2025. Sur le réseau long-courrier, les correspondances avec New York seront assurées en 2021 (de Rome et Milan), Tokyo Haneda, Boston et Miami (tous trois au départ de Rome), tandis que de nouveaux vols vers Sao Paulo, Buenos Aires, Washington et Los Angeles seront lancés à partir de l'été 2022. Sur le réseau court et moyen-courriers, ITA prévoit d'opérer des liaisons au départ de Fiumicino et Linate avec les principales destinations européennes au départ, auxquelles s'ajouteront d'autres liaisons internationales desservies au départ de Rome (dont, par exemple, celles vers Madrid, Athènes Tél. Aviv, Le Caire, Tunis et Alger). Enfin, en ce qui concerne les vols intérieurs, ITA couvrira 21 aéroports nationaux avec des vols et des horaires quotidiens différents.
