La négociation entre le Trésor e Lufthansa « va bien » : dans le mémorandum signé la part de Ita Airways à vendre « est compris dans une fourchette entre 20 et 40 % pour un déboursé compris entre 250 et 300 millions d'euros ». C'est ce qu'apprennent des sources proches du dossier. In ogni caso “si punta a firmare il preliminare di vendita al più presto” e poi avere “velocemente il via libera dalla Commissione Ue”, sottolineano le stesse fonti, spiegando che l'ingresso operativo della compagnia tedesca in Ita è previsto per “l 'été".
Ita-Lufthansa : "hub de Fiumicino pour l'Amérique du Sud et l'Afrique"
L'opération "n'alimentera pas les hubs de Francfort et Munich au profit de Lufthansa sur les routes vers l'Amérique du Nord", considérées comme les plus rentables". La compagnie tricolore "ne fera pas confiance à Lufthansa", les sources assurent que "Francfort n'a plus la capacité" d'accueillir d'autres passagers. En effet d'après ce qui a été dit hier, mercredi 1er février, par le ministre de l'Economie, Giancarlo Giorgetti lors d'une réunion électorale de la Lega à Rome, l'opération "bénéficiera avant tout à Fiumicino, qui deviendra, dans la conception stratégique de la proposition de Lufthansa, le hub de référence pour l'hémisphère sud, avec une perspective de développement qui va bien au-delà d'un national ou dimension continentale ».
Ainsi "les passagers italiens pourront continuer à voler avec Ita vers les États-Unis directement depuis l'Italie", comme c'est le cas avec les autres hubs du groupe : Francfort, Monaco, Vienna, Zurigo e Bruxelles, "d'où vous vous envolez pour les États-Unis". Toujours selon les mêmes sources, « la Commission européenne n'est pas en position facile. Ils ont demandé au gouvernement italien de vendre Ita, le gouvernement italien fait exactement ce qu'ils ont dit et maintenant ils ne pourront plus dire : 'tu ne peux plus le vendre' ». L'opération « recevra le feu vert de la Commission ».
Le retour de la marque Alitalia
Il peut y avoir un retour de l'historien marque de l'ancienne compagnie aérienne nationale. "C'était une sage décision d'acheter la marque Alitalia" par Ita. "Peut-être qu'à long terme dans 5 à 10 ans, quelqu'un voyant qu'Ita est devenue rentable et en croissance, pourrait penser à dépoussiérer l'ancienne marque Alitalia", expliquent les sources.
Noeuds à dénouer : l'emploi
En ce qui concerne l'emploi, "il y a une possibilité" que les anciens employés d'Alitalia puissent "être repris" mais pour le moment il n'y a pas d'informations certaines". Au lieu de cela, les causes s'ouvrent maintenant, il n'y a pas de "possibilités car" ITA et Alitalia "sont deux sociétés différentes et donc il ne peut y avoir de recours à la nouvelle ITA".
Enfin, les sources expliquent que la demande des syndicats pour une augmentation de salaire des travailleurs d'Ita "n'est pas un obstacle" aux négociations entre le Trésor et Lufthansa.
