Il y a une cinquantaine de Grands Travaux dont l'Italie a besoin et dont il n'y a aucune trace dans le décret de simplifications. La définition de la liste sera reprise dans le Def (le Document économique et financier), selon les rumeurs de presse, pour passer ensuite aux attributions ultérieures auprès du Dpcm (décret du président du conseil des ministres). Mais où irez-vous pêcher ? Le Décret de simplifications, approuvé à l'aube du mardi 7 juillet, fait référence aux travaux "prioritaires", attachés à la provision, et inclus dans le plan Italia Veloce du ministère des Transports. Ce sont 130 œuvres pour une valeur totale de 200 milliards. La liste définitive des 50 super chantiers qui seraient confiés au commissaire de procédure (mais avec des pouvoirs plus limités par rapport au modèle du pont de Gênes) a été diffusée officieusement hier mais aucune liste définitive n'a encore été définie. La liste pourrait être incluse dans la Def, selon des rumeurs de presse, puis passer pour examen par le Parlement.
Tout comme Bankitalia fait savoir que 55% des familles italiennes risquent de subir de graves revers économiques à cause de la crise de Covid et l'UE révise à la baisse estimations sur le PIB de la zone euro et de notre pays, les décisions sont lentes, ralenties par le Mouvement 5 Etoiles - opposé à tout travail d'envergure - et par le Parti démocrate qui n'arrive pas à vaincre la résistance. Il convient de rappeler, comme l'a fait le vice-ministre Misiani, qu'en Italie les grands projets d'infrastructure nécessitent en moyenne 14-15 ans, soit deux fois plus longtemps que dans le reste de l'Europe et la boucle est bouclée.
LES TRAVAUX A COMMENCER IMMEDIATEMENT
Cependant, si le gouvernement confirme sa volonté d'accélérer également les grands travaux - comme l'a déclaré le Premier ministre Giuseppe Conte lors d'une conférence de presse dans la matinée au Palazzo Chigi avant de partir pour le tour de l'Europe -, par où souhaitez-vous commencer ?
Ils vont des ports aux lignes ferroviaires (comme le nœud de Gênes, le Troisième Col de Giovi, le Pontremolese et le Palerme-Catane-Messine) jusqu'aux aéroports, aux villes métropolitaines et aux routes et autoroutes (comme le Lombard contreforts, la à 4 voies de la Salaria, la Salerno-Potenza-Bari). Il y a 36 ouvrages commandés : 12 ouvrages d'eau potable nouvellement construits ou rendus (barrages ou aqueducs), 15 ouvrages ferroviaires (col de Giovi, Naples-Bari, Rome-Pescara, etc.) et 9 infrastructures routières telles que Grosseto -Fano, le Roma- Latina, la SS106 Ionica et la Tarquinia San Pietro in Palazzi.
Parmi les ouvrages stratégiques, il y a "le Salerno-Reggio Calabria, le Palermo-Catania-Messina, le Pescara-Rome, le Pescara-Bari, le Venice-Trieste, leà Gronde (rejetée à l'époque par Beppe Grillo comme une œuvre inutile : et on a vu à quel point elle était indispensable à la place), la Ionica, l'agrandissement de la Salaria, la Pontina " selon ce que Conte lui-même a dit sur Facebook live.
Le pont du détroit n'est pas répertorié et ne conviendra pas. Au lieu de cela, il convient d'accorder de l'espace et de l'attention aux aéroports et en particulier liaisons ferroviaires ou de métro vers les aéroports de Naples, Linate, Gênes, Lamezia Terme, Bergame, Florence, Venise, Catane et le développement du fret aérien et l'intégration du réseau logistique pour Milan Malpensa, Rome Fiumicino, Bergame Orio al Serio, Catane, Bologne, Venise. Enfin, extension de la capacité du terminal pour les hubs intercontinentaux de Roma Fiumicino, Milan Malpensa et Venise. Tous les ouvrages sur lesquels le M5S a jusqu'à présent érigé ou menacé des barricades.
Certes, l'annexe Infrastructures du décret de simplification ne pouvait être omise le Tav et le Turin-Lyon. Et bien d'autres travaux qui attendent depuis des années, bloqués par des appels au Tar, par des changements de gouvernement, par l'opposition des autorités locales, par l'absence générale de vision en perspective des besoins du pays.
« On aura le temps jusqu'en décembre 2020 pour désigner les commanditaires des travaux indiqués dans la liste, avec la Dpcm spéciale. Nous donnons des pouvoirs réglementaires à toutes les gares adjudicatrices : nous n'avons pas nécessairement besoin d'un commissaire pour procéder rapidement mais nous espérons que dans les cas complexes, il sera possible de nommer des commissaires dans le sillage de l'Expo et du pont de Gênes », a conclu le Premier ministre Giuseppe Conte lors d'une conférence de presse au Palazzo Chigi pour illustrer le décret, expliquant comment l'intention du gouvernement est de "mettre les choses en ordre". Nous verrons.
Mis à jour le mercredi 8 juillet 2020 à 07:23
