Le progrès de la travaille pour le nouveau tunnel de base du Brenner au centre de la rencontre qui a eu lieu à Rome entre Renato Mazzoncini, PDG et directeur général de FS Italiane, et Andreas Matthä, PDG d'ÖBB.
Étaient également présents pour le groupe FS Italiane Maurizio Gentile, directeur général de Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Orazio Iacono, PDG de Trenitalia, et Marco Gosso PDG de Mercitalia Logistics.
Un groupe de travail a été mis en place avec la direction générale des sociétés d'exploitation ÖBB, dont le gestionnaire autrichien de l'infrastructure ferroviaire, qui aura pour mission de suivre en permanence les interventions en cours sur les lignes d'accès au tunnel de base du Brenner, tant sur l'Italie ( Vérone – Brennero) et du côté Allemagne/Autriche (Munich – Brennero), pour garantir et surveiller la construction des ouvrages d'accès nécessaires à la pleine fonctionnalité du tunnel. La fin des travaux est prévue en 2027.
Le tunnel de base du Brenner, deux tunnels à voie unique, reliera Fortezza (Italie) à Innsbruck (Autriche). Une fois les travaux terminés, le pont aura une longueur totale de 64 km, ce qui en fera la liaison souterraine la plus longue du monde. La vitesse de conception est de 250 km/h.
Ils sont actuellement actifs huit chantiers navals entre l'Italie et l'Autriche: Aica, Mules, Sottoattraversamento Isarco (en Italie) ; Wolf, Valle Padaster, Ahrental, Ampass, Tulfes (en Autriche).
Le tunnel de base du Brenner permettra d'augmenter la capacité du trafic ferroviaire avec pour objectif d'atteindre 400 trains/jour sur le col du Brenner. En outre, une augmentation du transport de marchandises par chemin de fer et une gestion plus efficace du trafic transfrontalier entre l'Italie et l'Autriche sont prévues, grâce à la nouvelle infrastructure qui éliminera la nécessité de croiser les trains dans la gare du Brennero, avec une réduction conséquente dans de voyage également pour le transport de passagers.
