La marée noire a-t-elle commencé ou est-ce juste un faux départ ? Certes, pour l'instant, les signaux se multiplient et même si jamais comme dans les vicissitudes énergétiques les changements ne peuvent être ni soudains (sauf si nous subissons de graves conséquences), les craquements dans le monde de l'énergie fossile se multiplient et s'additionnent au fil des jours passer.
LE TOURNANT DU RIAD
Voyons-les, alors. Le plus récent et à certains égards le plus tonitruant, c'est le tour du Riad. L'Arabie Saoudite il fait dire à son vice-prince héritier de 2020 ans que « le pays à partir de XNUMX pourra vivre sans pétrole » et se prépare à gérer le programme »Vision 2030» mettant dans l'assiette la vente de 5 % de Aramco saoudien, la compagnie pétrolière nationale, et la mise en place d'un super-fonds doté de 2 2 milliards de dollars, une somme colossale capable d'influencer les investissements financiers mondiaux. Où le nouveau Fonds investira-t-il son argent ? C'est le but. La finance mondiale semble disposée à prendre au sérieux les engagements de réduction du réchauffement climatique (à contenir à moins de 2030 degrés d'ici XNUMX) issus de Cop21 à Paris. Pas pour des raisons éthiques, mais surtout pour des raisons économiques. Les engagements de Paris ont été solennellement signés il y a quelques jours par 175 États réunis à New York dans le bâtiment de l'ONU. Cela ne s'était jamais produit auparavant, et c'est le deuxième indice. Le troisième est l'adhésion de 9 grandes banques et fonds d'investissement au Initiative Catalytic Finance : HSBC et Crédit Agricole, allié à Bank of America et Merrill Lynch, visent à investir 10 milliards de dollars dans les technologies vertes et en ont déjà levé 8 auprès de divers investisseurs dont Babson Capital et MassMutual, la Banque européenne d'investissement et International Finance Corp (filiale de la Banque mondiale).
UNE MONTAGNE D'INVESTISSEMENTS
Même Banque mondiale estime qu'ils sont nécessaires 89 milliards d'investissements d'ici 2035 limiter la progression du réchauffement climatique dans le cadre de l'Accord de Paris. Pour intercepter cette demande, certaines banques ont donc commencé à bouger. D'autres, comme JP Morgan, inquiets du problème des coûts échoués (coûts échoués de la sortie du système) ont abandonné les investissements dans le charbon. Les héritiers de John Rockefeller, fondateur de la dynastie, répudient peu à peu le tonneau d'où ils ont tiré leur gigantesque fortune. En 2014, la décision du Fonds Rockefeller Brothers clôturer avec des investissements pétroliers et celui de Fonds de la famille Rockefeller de se désinvestir de l'exploration et du développement : « Il n'y a aucune raison rationnelle – a soutenu le Fonds – de continuer à chercher de nouveaux gisements d'hydrocarbures. Depuis longtemps, la famille réalise des profits en investissant dans des sociétés pétrolières, notamment ExxonMobil (né des restes de la Standard Oil, fondée par l'ancêtre, ndlr). Mais l'histoire continue, comme il se doit".
RENOUVELABLES ET VOITURE ÉLECTRIQUE
Sur le front énergétique opposé, l'étoile polaire des nouveaux investissements sont les énergies renouvelables dont la tendance ne cesse de croître (329 milliards de dollars en 2015 selon Bloomberg) et non seulement elle n'a pas ralenti, avec du pétrole à 30 dollars, mais elle a bel et bien continué de croître. A tel point que pour la première fois, toujours en 2015, 54% de la nouvelle puissance électrique installée dans le monde a été générée par des plantes vertes selon les données recueillies dans le rapport du Programme des Nations Unies pour l'environnement.
Cependant, la production d'électricité verte ne suffira pas à elle seule à stopper le réchauffement climatique. ET le vrai défi est celui du transport qui sont aujourd'hui, avec le chauffage domestique, la principale source d'émissions responsables du changement climatique. Mais ici, le défi n'est pas seulement économique, il implique des passions et des émotions : le monde est-il prêt à dire adieu au rugissement du moteur à combustion interne pour le remplacer par des batteries silencieuses sur les voitures et les camions ? Le succès, dimanche 24 avril, du vol de 62 heures au-dessus du Pacifique de Solar Impulse 2, l'avion solaire qui poursuit son tour du monde, a rappelé le légendaire voyage outre-Atlantique de Charles Lindberg. Les conditions d'une aviation verte n'en sont qu'à leurs balbutiements mais de nombreux signaux portent sur la mobilité électrique.
Elon Musk Il a suscité de nombreuses attentes avec son nouveau Tesla Modèle 3, présenté à 35 70 dollars contre la moyenne de XNUMX XNUMX des modèles actuels. Il a recueilli 325 1000 commandes avec un acompte de XNUMX XNUMX $ chacune pour des livraisons en 2017-18 : des commentaires enthousiastes et d'autres beaucoup plus sceptiques quant à la possibilité réelle de tenir les promesses faites, d'un point de vue industriel, face aux 400 millions brûlés tous les trois mois par le groupe californien. Pourtant, tous les services publics réorientent leurs plans de développement vers les énergies renouvelables d'une part, les réseaux et la mobilité électrique d'autre part. Enel en tête. ET Le numéro un de Ford (ainsi qu'un membre nouvellement élu du conseil d'administration d'IBM), Mark Fields, lors du Mobile World Congress de Barcelone en février, a mis en garde : « La pression pour de nouvelles formes de mobilité est très forte. Tant du point de vue de l'énergie utilisée que de celui de la forme d'utilisation des moyens de transport : on s'oriente de plus en plus vers le moteur électrique et le partage de la voiture et du trajet. Et nous voulons être prêts pour ces défis ». Annoncez maintenant leAlliance avec Google pour la voiture autonome
Dernier indice : le rigoureux ministre des Finances Wolfgang Shaeuble s'apprête à présenter la nouvelle à la chancelière Merkel plan d'intéressement pour la voiture électrique : "récompense" de 5.000 euros pour ceux qui choisissent une voiture uniquement électrique et 3.000 euros pour une hybride rechargeable jusqu'en juin 2018, à réduire respectivement à 3 et 2 mille euros par la suite, ainsi qu'un allégement fiscal estimé à 100 millions. Coût total 1,2 milliard d'euros. (pour l'instant seulement 250 millions disponibles).
Conclusion : de nombreux indices ne le prouvent pas, disent les juristes. Dans le cas de l'économie, il ne semble plus y avoir beaucoup de doutes : la mèche du changement est allumée, c'est sur le moment de l'adieu aux énergies fossiles que se jouera le verdict final : vraie révolution ou seulement à mi-parcours .
