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Les Fs veulent Anas et Atac mais qui les dirigera ? Défi entre Mazzoncini et Armani

Le PDG des Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, ne pense pas qu'aux trains et aux voies mais veut faire de son groupe le moteur de toute la mobilité italienne et est candidat au rachat d'Anas et d'Atac de Rome - Son dynamisme l'aime Renzi, qui nommé mais qui n'aime pas les boyards trop forts et sur la gouvernance du futur groupe intégré, un premier rôle pourrait être joué par le numéro 1 d'Anas, Gianni Vittorio Armani

L'avenir des chemins de fer italiens ne sera pas fait que de trains et de voies, pas seulement de Freccerosse et de gares. Le nouveau directeur général de FS, Renato Mazzoncini, choisi par Matteo Renzi lui-même pour mettre fin aux désaccords au sommet et à la direction ferroviaire somnolente et querelleuse de Michele Mario Elia, voit grand et veut faire des chemins de fer nationaux le moteur de la toute la mobilité italienne. Dans ses plans, comme il l'a révélé dans une interview à "la Repubblica", il y a l'expansion de FS dans le domaine des routes et des grandes infrastructures et dans le domaine des transports locaux. Ses objectifs, outre le renforcement du service ferroviaire national et local, sont Anas, la société dirigée par Gianni Vittorio Armani qui gère les principales infrastructures routières du pays, et il y a Atac, la société de transport local municipalisée romaine qui est au bord du gouffre depuis quelques temps. temps.

« Nous avons besoin d'Anas – admet Mazzoncini – car c'est une entreprise très importante, avec beaucoup de problèmes, mais stratégique. Mais Anas n'a pas la technologie que nous avons avec Rfi. Ensemble, nous pouvons créer un pôle de mobilité ». Quant à Atac à Rome, Mazzoncini est convaincu qu'il peut reproduire la reprise et la relance de Florence, ce qui lui vaut l'appréciation de Renzi : "Je ne pense pas que ce soit compliqué de le récupérer". Lors de la prochaine administration de la Capitale, les F vont donc postuler pour participer à l'appel d'offres pour la gestion de l'Atac.

Renzi aime certainement le dynamisme et les plans de modernisation de Mazzoncini, mais il n'aime pas les boyards trop forts et a toujours eu un œil aussi sur le nouveau numéro un d'Anas, le jeune Gianni Vittorio Armani qui promet de réaliser le miracle du siècle en achevant vraiment le Salerne-Reggio Calabria. C'est pourquoi la gouvernance d'un éventuel mariage FS-Anas reste à voir et il y a ceux qui disent qu'il se jouera justement sur le duel Mazzoncini-Armani. Lequel des deux sera appelé à commander ?

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