L'agrandissement de l'aéroport de Fiumicino n'est pas à faire. Le ministère de l'environnement dirigé par Sergio Costa l'a rejeté la proposition d'agrandir l'aéroport romain, le considérant incompatible avec la réserve naturelle d'État de la côte du Latium. « Nous avons stoppé l'expansion de l'aéroport de Fiumicino. Cela aurait été une énième spéculation concrète dans un territoire déjà tourmenté. Pour moi c'est une victoire. L'idée d'agrandir l'aéroport de Fiumicino était en discussion depuis de nombreuses années et allait impacter une partie de la réserve côtière romaine, de même qu'elle aurait entraîné de nombreuses expropriations pour des dizaines de familles, rien que pour agrandir le terrain de l'aéroport" , a commenté le ministre sur le compte Facebook.
Le plan de développement de l'aéroport Leonardo Da Vinci de Rome – Masterplan 2030 – a été présenté en 2017, mais il a été lancé une bonne dizaine d'années plus tôt par l'Enac et Aeroporti di Roma, la filiale à 99.3% d'Atlantia, une entreprise familiale Benetton. Le projet prévoyait la construction d'une nouvelle piste - Runway 4 -, l'agrandissement des aires de trafic et la construction d'infrastructures de vol, d'un système terminal et d'un tout nouveau système de mobilité interne et externe.
De Adr, ils ont fait savoir que "nous travaillons depuis un certain temps avec l'Enac sur la révision du projet d'agrandissement d'allier développement aéroportuaire et durabilité environnementale, dans un profond respect de l'environnement et des abords de l'aéroport, face à la croissance constante du volume de passagers et aux prévisions de développement du transport aérien dans les années à venir, qui font une augmentation de infrastructures de vol et au sol. Fiumicino est aujourd'hui l'un des aéroports les plus durables d'Europe, également du point de vue de l'utilisation des sols. De plus, le développement de Fiumicino Sud, qui a satisfait le besoin d'adapter les terminaux à l'augmentation du nombre de passagers ces dernières années, a été construit avec une logique de friches industrielles sans utiliser un seul mètre carré de terrain supplémentaire ».
Selon certains, l'avis de la commission technique du ministère qui s'occupe de l'élaboration de l'étude d'impact environnemental des nouveaux projets n'apparaît pas catégorique : le maire de Fiumicino Esterino Montino, ouvertement opposé au projet, a commenté : « Cependant, la commission ministérielle laisse ouverte la possibilité de construire une quatrième piste, reconnaissant la nécessité de développer le hub de Fiumicino. Ce développement ne peut cependant pas être incompatible avec l'écosystème et la réalité dans lesquels le projet doit être mis en œuvre et au détriment de la réserve naturelle de la côte romaine ».
Les associations, comme le Comité Fuoripista, et les partis, comme le M5s mais aussi la Liste civique de Zingaretti, qui s'opposaient à la construction de la quatrième piste, songent à se réjouir. "Nous suivons depuis un certain temps les batailles menées par les comités de la région et, avec eux, nous avons présenté des documents au Conseil régional et à la municipalité de Fiumicino pour nous opposer à un projet qui, comptes en main, a toujours se sont avérés inutiles et nuisibles », ont-ils déclaré. ont déclaré les représentants de la Liste Zingaretti à la municipalité de Fiumicino.
Pour la comité hors route, depuis des années en première ligne contre le projet de doublement de l'aéroport, "c'est une immense victoire pour tout le territoire, un résultat pour lequel nous nous battons depuis 12 ans".
