Le ministre français de l'Economie, Bruno Le Marie, revient cet après-midi à Rome pour rencontrer les ministres italiens Pier Carlo Padoan et Carlo Calenda et tenter d'ouvrir ensemble la voie à la paix dans la construction navale entre l'Italie et la France. Après la grande dispute estivale sur les chantiers navals français de Saint-Nazaire, dont Fincantieri a repris le contrôle aux Coréens en remportant un appel d'offres international mais auquel la France de Macron a répondu par un plan de nationalisation temporaire, les diplomaties des deux pays sont à l'œuvre pendant des semaines pour trouver un nouvel accord qui devrait être scellé par l'accord bilatéral entre Macron et Gentiloni le 27 septembre à Lyon.
L'idée de base, qui sera au centre de la réunion d'aujourd'hui au ministère du Trésor, est de surmonter le contentieux sur 51% des chantiers navals français de Saint-Nazaire, que revendique Fincantieri mais auquel les Français ne veulent pas renoncer, en faisant un faire un pas en avant et changer la donne avec l'objectif ambitieux de créer un nouveau pôle international de la construction navale, non seulement civile mais aussi militaire, qui pourrait représenter le premier pilier de la défense européenne.
En cas d'accord, notre Fincantieri et le français Stx (propriétaire des chantiers navals de Saint Nazaire) feront partie du nouveau pôle de la construction navale, mais aussi et surtout Naval Group, spécialisé dans la construction de navires militaires, avec qui depuis 2015 Fincantieri a tenté de se marier.
Au fond, la France et l'Italie tentent de dépasser le contentieux des chantiers navals de Saint-Nazaire en créant un pôle et un grand acteur tripartite de la construction navale internationale capable d'assumer un rôle de premier plan tant dans le domaine civil que militaire avec des enjeux économiques et économiques très importants. ordre industriel mais aussi politique et institutionnel.
Les modalités et la gouvernance du pôle tripartite restent à définir : y aura-t-il un échange d'actions ou une société automobile sera-t-elle créée ? La gestion de la partie civile sera-t-elle confiée à Fincantieri et celle militaire à Naval Group ? Il faudra du temps pour définir ces aspects et il est probable que l'intégration à trois se fera par étapes successives, mais la réunion d'aujourd'hui est essentielle pour comprendre si l'heure de la paix entre l'Italie et la France dans l'industrie navale approche enfin .
Entre-temps, Fincantieri a annoncé aujourd'hui avoir signé un contrat avec Silversea Cruises d'environ 310 millions d'euros pour la construction d'un nouveau paquebot de croisière ultra-luxe qui rejoindra la flotte de l'armateur en 2020
La nouvelle unité, qui devrait s'appeler "Silver Moon", sera le sister-ship du "Silver Muse", livré en avril dernier au chantier naval de Gênes Sestri Ponente, et aura comme lui une longueur de 212 mètres, une jauge brute de 40.700 596 et les accueillir XNUMX passagers à bord, en conservant l'intimité d'une petite unité et les cabines spacieuses - toutes les suites - qui sont la marque de fabrique de Silversea
Fincantieri a construit 1990 paquebots de croisière depuis 78 (dont 55 depuis 2002), tandis que 31 autres unités, accords compris, sont en construction ou bientôt construites dans les usines du groupe.
Une heure après l'ouverture, l'action Fincantieri en Bourse gagnait 4,6%, à 1,041 euro.
