Fincantieri clôture les 9 premiers mois de 2015 avec une perte de 96 millions, contre le bénéfice de 42 millions enregistré à la même période l'an dernier. Le directeur général Giuseppe Bono a assuré que l'entreprise "travaille sur un projet industriel, qui sera défini avec la présentation des comptes 2015, visant à un rendement adéquat pour les actionnaires”. Le Cfo Giuseppe Dado, d'autre part, a fait savoir qu'à l'heure actuelle l'entreprise n'estime pas nécessaire une augmentation de capital. La réassurance ne freine pas les ventes sur le action à la Bourse Fincantieri, qui perd plus de 3 % en milieu de matinée, un 0,4628 € par action.
Revenant aux comptes, la note de la société précise que le résultat « se serait élevé à -73 millions (contre 67 millions au 30 septembre 2014) sans les effets des charges non récurrentes étrangères à la gestion courante ». LE recettes au 30 septembre "ils s'élèvent à 3,032 milliards, en augmentation de 97 millions (+3,3%) par rapport à la même période de 2014". La croissance "est due d'une part à l'augmentation des revenus du segment de la construction navale, en particulier du domaine d'activité des navires de croisière, qui a représenté 38 % des revenus totaux du groupe (33 % à la même période de 2014), et d'autre part à la baisse des revenus du segment Offshore ». Les neuf premiers mois, ajoute Fincantieri, ont marqué un niveau de nouvelles commandes égal à 4,9 milliards, contre 4,2 milliards en janvier-septembre 2014, « avec un ratio commandes/revenus (prises de commandes/chiffre d'affaires) de 1,6 (1,5 au 30 septembre un an plus tôt) .
La situation financière nette de Fincantieri sur les neuf premiers mois de 2015 était négatif de 506 millions, contre une position positive de 44 millions à fin 2014. Trois raisons avancées par le groupe à ce augmentation de la dette: « Croissance des volumes dans le secteur de la croisière » avec « quatre navires à livrer au premier semestre 2016 » et l'augmentation du besoin en fonds de roulement associée ; « l'absorption du fonds de roulement par Vard pour les navires à livrer au premier semestre 2016 » ; "les besoins financiers plus importants liés aux investissements pour 106 millions réalisés sur la période". Dado a déclaré que le "fonds de roulement", en raison des travaux sur ces navires en cours de livraison, augmentera au quatrième trimestre et par conséquent également la dette financière nette qui "aura un pic au quatrième trimestre".
Comme pour grandes orientations du nouveau plan, "sera marquée par des interventions de nature organisationnelle - a poursuivi Bono - pour améliorer l'efficacité opérationnelle et par une attention renouvelée au marché après-vente rentable, qui garantit à l'entreprise une croissance plus stable et diversifiée, ainsi que l'innovation constante des produits et des processus . La performance opérationnelle des neuf premiers mois reflète la forte progression des activités de production et de conception. Cette augmentation est la conséquence de la croissance significative du portefeuille de commandes. Cependant, le poids des commandes de navires prototypes, acquis à faible marge dans la phase la plus aiguë de la crise pour soutenir l'activité de production, a pénalisé la rentabilité du groupe. A cela s'ajoutent les effets de la crise du secteur oil & gas, provoquée par la chute imprévisible du prix du pétrole, et la persistance des difficultés du Vard au Brésil, également liées à la situation économique et politique du pays ».
Bono a également remercié "avec le conseil d'administration et toute l'entreprise" Andrea Mangoni, le directeur général qui a démissionné hier.
Enfin, en termes de nouvelles commandes, Fincantieri construira deux navires de croisière supplémentaires pour Viking Ocean Cruises. Les nouvelles unités seront des navires jumeaux aux quatre navires déjà en commande et rejoindront la flotte de Viking respectivement à la mi-2018 et à la fin de 2020. Le premier navire a été livré au printemps 2015, les deuxième et troisième navires devant entrer en service respectivement en 2016 et 2017. Les conditions technico-financières du quatrième navire sont encore en cours de définition. Ces nouvelles unités seront également destinées aux croisières océaniques, auront une jauge brute d'environ 47.800 465 tonnes, seront équipées de 930 cabines et pourront accueillir 1.400 passagers à bord, avec une capacité d'accueil totale de plus de XNUMX XNUMX personnes, équipage compris. .
