"Attendez-vous à beaucoup de bonnes nouvelles à l'avenir. Nous jouons un vrai jeu avec FCA. Aujourd'hui, pour la première fois, nous avons des perspectives différentes : nous n'avons plus à jouer à un jeu de survie, en bas de tableau, sans savoir s'il y aura un lendemain." C'est ce qu'a déclaré le président de Fiat, John Elkann, lors de l'assemblée générale des actionnaires.
Le PDG Sergio Marchionne fait écho aux propos du premier actionnaire : « Désormais, il n'y a plus d'obstacles à l'intégration complète de Chrysler. Fiat est une entreprise qui a lutté contre les problèmes internes et les difficultés externes, qui a su affronter et surmonter les obstacles et qui aujourd'hui peut attaquer de front les géants du secteur ».
Au rendez-vous le Lingotto s'annonce un peu cabossé, mais pas trop. Fiat estime pour 2014 le bénéfice commercial à 3,6-4 milliards, le bénéfice net à 0,6-0,8, la dette industrielle nette entre 0,8 et 1,3 milliard d'euros. L'Europe continuera à donner le ton, ce qui, avec l'Amérique latine, « contribuera à l'objectif avec environ un million d'unités chacun. En 2014, nous prévoyons une croissance sur le marché américain, bien qu'à un rythme plus lent que les années précédentes. Au Canada, la demande devrait rester stable aux niveaux records de l'an dernier ».
De bons chiffres, surtout si vous regardez le point de départ. Fiat et Chrysler en 2003 occupaient respectivement la dixième et la douzième place du classement des constructeurs mondiaux, ensemble ils occupent la septième place. "A l'époque, ils vendaient 2,6 millions de Chrysler et 1,8 million de Fiat, ce qui fait un total de 4,4 millions - a rappelé Marchionne -. Les volumes étaient acceptables, mais la différence c'est que les deux sociétés étaient dans le rouge alors qu'aujourd'hui elles ont un bénéfice de 3,4 milliards ».
Comme le régime. Tout comme le bilan définitif 2013, approuvé à la majorité bulgare : le bilan a été approuvé par l'assemblée générale avec 99,99 % de votes favorables 683 millions 921.089 897 ; contre XNUMX.
"Je serais naïf - commente Marchionne - si je ne savais pas qu'il y a des aspects émotionnels non seulement ici en Italie, mais aussi outre-mer, liés à l'histoire séculaire des deux groupes Fiat aura 115 ans cette année, Chrysler 90 suivant. Le sentiment peut naître que quelque chose est perdu, mais notre force vient justement de l'union de ces deux réalités, chacune gardera son identité propre et mettra ses forces à la disposition de l'autre ».
Mais remarquez le passé : l'attention est tournée vers l'avenir, aussi parce que, souligne John Eilkann, « ni Sergio ni moi ne sommes nostalgiques ».
"D'une manière générale, nous avons toute la capacité de production pour atteindre 6 millions de voitures", insiste Marchionne, répondant à la question d'un actionnaire : "Pas si nous atteignons 7 millions - dit-il - mais avec les initiatives que nous annoncerons en mai, la limite de 6 millions est accessible ».
« Nous confirmons qu'il n'y a pas d'excédents dans les usines italiennes – a souligné le PDG -. À Grugliasco, nous avons réembauché tous les employés plus un millier d'unités Mirafiori où, avec les nouveaux investissements, ils seront tous réintégrés".
Bref, une grande confiance dans les nouvelles frontières industrielles du groupe, à commencer par les nouvelles Alfa façon Ferrari prêtes à défier le Made in Germany : « J'ai toujours eu beaucoup de respect pour les Allemands. La stratégie sur laquelle nous travaillons est la véritable alternative ».
Et il n'y a pas que lui qui y croit, explique le PDG italo-canadien, lisant un message d'un "garçon" qui travaille pour Maserati. « Une fois de plus – écrit le travailleur – vous nous faites comprendre que notre entreprise est dirigée par des gens qui ont du cœur et qui se soucient de leur peuple. Oui, car aujourd'hui plus que jamais, je me sens vraiment fier de faire partie de cette équipe… Tu as été constant et têtu, tu as été plus fort que les préjugés".
« Nous sommes fiers – a commenté Marchionne – de pouvoir assurer un avenir meilleur et plus sûr à des personnes comme ce garçon ». Et le rapport du super Sergio, qui n'est pas nostalgique mais sentimental à sa manière, conclut ainsi : « Je remercie les actionnaires et aussi les 300 2013 personnes de Fiat et Chrysler dans le monde pour la contribution qu'ils ont apportée en XNUMX et pour ce qu'ils ont continuer à faire, chaque jour, pour l'avenir de notre groupe ».
