L'action Fiat continue de perdre du poids. La capitalisation a été divisée par deux depuis janvier. Que se passe-t-il? « Nous avons tous été un peu battus. Nous plus que les autres. Je ne sais pas si c'est parce que nous sommes italiens ou pour une autre raison." C'est ainsi qu'a répondu Sergio Marchionne dans une interview accordée à Automotive News, d'où ressortent quelques nouveautés, ainsi qu'une interprétation du double destin du manager : apprécié aux USA, objet de critiques croissantes en Italie.
Pouquoi? « Je me suis souvent demandé cela – répond Marchionne – je ne sais pas à quel point cela concerne ma relation avec l'Italie ou, plutôt, la relation de Fiat avec l'Italie. De ce point de vue, il y a quelque chose d'irrésolu. J'ai peut-être contribué, mais il y a un passé défavorable derrière. « C'est absolument désagréable – ajoute le PDG – d'être tenu face aux avantages que Fiat aurait reçus de ce pays il y a de nombreuses années. Ce serait comme si on vous disait que votre père, il y a 50 ou 100 ans, devait de l'argent à tout le monde. Mais c'est des trucs d'il y a 50 ou 100 ans et entre-temps les dettes ont été payées".
« La réalité – commente Marchionne – c'est qu'en 2004 nous étions pratiquement morts. Mais nous avons survécu et sommes toujours là, grâce à notre propre force. Et j'ai l'impression que ça ne fait pas plaisir à tout le monde, pour une raison étrange que j'ignore. Au cours de l'interview, Marchionne a réitéré certains points forts de la stratégie du groupe Fiat-Chrylser. La maison se concentrera sur seulement deux marques mondiales : Alfa Romeo et Jeep. Plus le « 550 », qui « fabrique sa propre marque » dans le monde entier. Marchionne confirme et précise sa prophétie : dans le monde il n'y a de place que pour des entreprises capables de produire 6 millions de voitures.
« Donnez du temps au temps et vous verrez que j'ai raison – répond-il – Mais le nombre de voitures produites sur une plate-forme compte plus que le nombre de voitures. Vu le coût des investissements, je pense que pour atteindre le seuil de rentabilité il faut produire un million de pièces par plateforme. Notre objectif est que 80 % des 5,9 millions de voitures produites en 2014 soient développées sur seulement trois plateformes ».
Marchionne confirme également son intention de prendre sa retraite en 2015/16, lorsque Fiat et Chrysler seront véritablement, à tous points de vue, une seule entreprise. "J'ai deux objectifs : faire fonctionner correctement l'intégration et identifier qui peut hériter de la commande". Il est presque évident que le nom du successeur émerge parmi les 24 managers du GEC, le Conseil Exécutif du Groupe qui gouverne le groupe. L'intégration "est aujourd'hui à 20%".
Mais on avance à grande vitesse : « Dans un an on sera à 50 % ». Chrylser vendra 2,4 millions d'unités l'année prochaine comme prévu. La crise européenne, d'autre part, exige que l'objectif de 100 millions de voitures fixé pour Fiat en 150 soit abaissé de 2,7 à 2012 XNUMX véhicules.
