Il est vrai que la Bourse se nourrit de rumeurs, mais il est également vrai que chaque rumeur doit être rigoureusement vérifiée et investiguée. Surtout à la mi-août, où même des achats modestes peuvent générer des bonds incroyables en raison des échanges et des volumes limités. C'est pourquoi les rumeurs d'intérêt chinois pour l'achat de Fiat Chrysler étaient et doivent être prises avec prudence et pas seulement en raison de l'aversion du président Trump pour la colonisation chinoise des entreprises basées aux États-Unis. Mais les démentis arrivés promptement du Dragon, de Geely à Donfeng, doivent être pesés avec la même prudence.
Mais une chose que l'exploit boursier de la mi-août d'environ 10 % de FCA ne peut effacer : l'appel, pas seulement chinois, que le groupe dirigé par Sergio Marchionne a remporté et que le protocole d'accord sur les voitures sans chauffeur signé par FCA avec BMW et Intel en plein boom de la Piazza Affari méritait d'être confirmé. Comme Marchionne l'a expliqué à plusieurs reprises, le nouveau plan industriel, qui sera prêt dans les premiers mois de 2018 et que le PDG italo-canadien léguera à FCA avant de partir et de se concentrer uniquement sur Ferrari, servira à mieux comprendre où il ira et à quoi ressemblera Fiat Chrysler après Marchionne, qu'Alfa Romeo et Maserati soient ou non séparés.
Cependant, deux points sont clairs dès maintenant et constituent déjà l'appel de FCA. La première est que pour de nombreuses raisons FCA se présente au rendez-vous de mariage que la logique de consolidation dimensionnelle va imposer dans les années à venir dans les meilleures conditions et, dans un certain sens, dans les conditions de pouvoir choisir le partenaire de son avenir. . La deuxième raison de l'attractivité internationale de FCA est que le groupe a fortement réduit ses dettes, dispose d'une variété de modèles pertinents, de très bonnes marges et d'une présence en Europe, aux États-Unis et en Amérique latine dont peu peuvent se vanter.
Les syndicalistes les plus intelligents, comme l'a écrit le dirigeant des métallurgistes de la Cisl Marco Bentivogli dans son blog sur FIRSTonline, scrutent l'avenir de Fiat Chrysler sans préjugés mais avec une anxiété compréhensible, mais ils ne peuvent certainement pas oublier que parmi les nombreux éléments qui ont permis - grâce au « travail clairvoyant de Marchionne et à la contribution des travailleurs - pour sauver d'abord Fiat puis Chrysler, il y a la défense du travail. Contrairement à ce qui s'est passé dans d'autres pays et dans d'autres constructeurs automobiles, à commencer par les français, dans les usines italiennes, aucun emploi n'a été perdu et les salaires et les prestations sociales ont considérablement augmenté pour les travailleurs, également grâce à la sage politique syndicale de Fim-Cisle d'Uilm.
En ces temps de finance erratique, la défense et la valorisation du travail ne sont pas une mince affaire et sont certainement un autre des éléments qui font l'attrait de la Fiat Chrysler d'aujourd'hui.
