Les nouvelles de gros dividende qui touchera tous les actionnaires de FCA (mais pas ceux de PSA) qui détiennent des actions à la clôture de la bourse du vendredi 15 janvier pousse l'action Lingotto vers la Piazza Affari : en milieu de matinée, la valeur de l'action avait augmenté de 5 %. 13,4 euros, en tête du Ftse Mib, qui connaît une séance positive grâce à la galaxie Agnelli : les autres valeurs en évidence sont Ferrari, Exor et CNH Industrial. Pendant ce temps, la fiancée imminente de FCA à Stellantis (qui est née le samedi 16 janvier), Psa Peugeot, a publié ses résultats 2020, qui a montré que les ventes mondiales du groupe automobile français ont chuté de 27,8 % à 2,5 millions de véhicules, pénalisés par la crise sanitaire.
Les volumes - précise un communiqué du groupe français - ont surtout baissé en Europe, où le recul a été de 29,7% à 2,1 millions et où le groupe a effectué 85% de ses livraisons et en Chine (-57,7% à 45.965 unités). Le groupe, qui comprend les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall, souligne toutefois que la crise a été l'occasion de développer le e-commerce et espère vendre 100 2021 véhicules en Europe d'ici 40 par ce canal contre 2020 40 l'an dernier. Sur le Vieux continent, souligne également PSA, les ventes ont marqué "une nette reprise" au second semestre XNUMX, enregistrant une hausse de XNUMX% par rapport aux six premiers mois de l'année.
La même tendance a été observée en Chine, où les livraisons se sont améliorées mois après mois depuis septembre et en décembre 2020, elles étaient égales à celles de décembre 2019. Dans la zone Moyen-Orient-Afrique, PSA souligne que l'année dernière, elle a marqué une augmentation des livraisons de 20% à près de 200.000 14 unités en un marché en baisse de 29,7 %. En Amérique latine, en revanche, le groupe a connu une contraction de ses ventes de 95.357% à 23. Quant aux performances des différentes marques, Peugeot est celle qui a le mieux résisté à la crise (-1,1% à 35 million de véhicules vendus), tandis qu'Opel Vauxhall a été la plus pénalisée (-630% à XNUMX XNUMX).
Aussi l'autre grand groupe français, Renault, qui est dirigée depuis le 1er juillet par le manager italien Luca De Meo, a publié les comptes 2020, qui montrent également une forte baisse des ventes : -21% à 2,9 millions de véhicules. Dans ce cas également, cependant, les idées positives ne manquent pas, comme la forte croissance du secteur électrique : la maison a communiqué le doublement du nombre de véhicules électriques vendus en Europe en 2020 à 115.888 100 unités. Le modèle principal, la Zoe, a dépassé les XNUMX XNUMX unités vendues, avec une croissance de 114 % d'une année sur l'autre, ce qui en fait le modèle électrique le plus vendu en Europe. Une voiture sur 10 vendue par Renault sur le Vieux Continent en 2020 était électrique contre 3% en 2019, a précisé le directeur commercial de Renault, Denis Le Vot, lors d'une conférence téléphonique.
Renault a aussi confirmé la nouvelle stratégie: moins de volumes pour économiser sur les coûts, mais des voitures plus rentables en misant fortement sur la force de la marque. Dans une mise à jour de sa stratégie d'entreprise, le groupe automobile français augmenté son objectif d'économies de coûts de 500 millions d'euros à 2,5 milliards d'euros d'ici 2023 et s'est fixé de nouveaux objectifs pour augmenter progressivement ses marges : Luca de Meo a réaffirmé qu'il réduirait le nombre de véhicules produits, réduisant ainsi les dépenses de recherche et développement et simplifiant les processus de production. Renault a annoncé viser une marge opérationnelle du groupe de 5% d'ici 2025.
Le Actions Peugeott à la Bourse de Milan sont en hausse de 5,26% tandis que les Renault sont en hausse de 0,23% à Paris.
