L'avenir de l'usine FCA de Pomigliano est l'usine intelligente interconnectée. On en a parlé à l'occasion des célébrations, au siège historique près de Naples, de la 40 ans de la Fiat Panda: l'événement a été suivi par le PDG de FCA Emea Pietro Gorlier et par les syndicats, en particulier les secrétaires généraux de Fim, Fiom et Uilm. "Pomigliano aujourd'hui - a fait valoir Marco Bentivogli, secrétaire général de la Fim Cisl et Raffaele Apetino, coordinateur national de l'automobile également des métallurgistes de la Cisl - représente le sommet et l'avant-garde des usines FCA dans le monde à la fois d'un point de vue technologique, innovant et d'un point de vue du point de vue de la durabilité environnementale ».
La réunion a également rappelé comment en 2011, grâce à une opération de back-sharing automobile unique au monde, de la Pologne à l'Italie, la production de la dernière génération de la Panda a été amenée, qui a produit environ 1 million et 435 XNUMX voitures. Un pari accepté et aussi gagné par les syndicats, qui a signé l'accord le 15 juin 2010. Mais mardi c'était a présenté la première Panda Hybrid avec un système combiné entre électricité et combustion qui permet une charge de batterie toujours constante lors des décélérations et une plus grande poussée lors des accélérations.
Le Plan Industriel, confirmé à ce jour de 5 milliards, prévoit la production de 13 modèles, 12 électrifications avec 2 nouvelles motorisations et 2 mises à jour des motorisations Euro 6 Final D. Outre la Panda, le lancement du SUV Tonale est prévu. à Pomigliano, à partir du second semestre 2021 : entre Panda et Tonale c'est un investissement de plus de 1 milliard d'euros, avec des investissements dans les produits et les processus qui affecteront également les départements de production avec l'installation sur les nouveaux robots et un nouveau travail de peinture pour répondre aux besoins découlant du nouveau SUV.
"Comme Fim Cisl - ont ajouté Bentivogli et Apetino - nous pensons que la confirmation et le développement vers l'électrique des nouveaux modèles pour l'usine de Pomigliano vont dans la direction que nous avons toujours soutenue. Nous sommes encore plus convaincus aujourd'hui que la responsabilité que nous avons assumée en tant que Fim Cisl en 2010 était un choix qui sécurise le travail et les travailleurs de Pomigliano mais surtout que posé les bases de la relance définitive du site napolitain, dans un moment extrêmement négatif pour la production industrielle en Italie ».
"Nous continuons à penser que l'avenir du secteur automobile, qui dans notre pays emploie environ 258 XNUMX travailleurs entre directs et indirects assure environ 6% du PIB, doit être au centre de l'agenda du gouvernement, comme le font d'autres pays européens avec des politiques d'investissement public en faveur de la transition vers l'électricité, en faveur de la demande du marché et de la diffusion des infrastructures de recharge publiques et privées ».
