À l'extrême nord de l'Angola, là où le fleuve Congo s'ouvre sur l'océan Atlantique, se trouve une petite ville appelée Soyo. Les caravelles portugaises étaient arrivées ici à la fin du XVe siècle, l'avaient choisie comme avant-poste et l'avaient baptisée Sonho – rêve, en italien. Et en survolant la côte entre Luanda et Soyo on a vraiment l'impression de rêver : plages infinies de sable blanc et forêt verte dense, exactement le même paysage que le navigateur Diogo Cão a vu en 1482.
Aujourd'hui, Soyo est une ville en pleine croissance : au large de ses côtes, d'immenses découvertes pétrolières lui assurent un rôle important de soutien logistique pour les opérateurs angolais et internationaux. A 60 km d'ici, en pleine mer et en eau profonde, dans le bloc 15/06, Eni a découvert 450 millions de barils de pétrole. Un abandon que d'autres avaient exploré sans succès et qu'Eni a su transformer en un succès d'exploration, mis en production en seulement 3 ans : « Un record du monde en termes de temps, de vitesse et de performances », explique le PDG d'Eni, Claudio Descalzi. « Il s'agit de la première incarnation d'un modèle entièrement nouveau qui nous a amenés à être les premiers en exploration et maintenant aussi en développement. Nous avons mené une exploration très agressive qui, en parallèle, nous avons soutenu le développement et le début de la conception. Pendant que nous trouvions du pétrole, nous commencions déjà le développement, pendant que nous faisions de l'exploration, nous mettions déjà les champs en production, et pendant que les champs commençaient à produire, nous avons continué à faire de l'exploration à proximité de champs pour de futurs développements. Ainsi, nous avons réduit le temps et le capital inactif, et nous avons ainsi anticipé à la fois le démarrage et le flux de trésorerie. »
Le bloc 15/06 comprend plusieurs champs : ceux du West Hub entrés en production en 2014 avec le FPSO N'Goma. La production du Hub Est a débuté en février 2017, avec l'arrivée depuis Singapour du FPSO Olombendo : le navire qui produit, traite, stocke et distribue le pétrole et détient également un record, en termes de taille, de capacité, de complexité et de rapidité de construction. "La conception de l'Olombendo a nécessité 16 mois de travail, plus d'un million d'heures d'ingénierie", explique Luca Faccenda, FPSO Work Package Manager d'Eni Angola, qui fait partie du groupe depuis 10 ans. "Plus de 500 ingénieurs ont été impliqués dans les différents lots, c'est-à-dire sur les différents composants du navire, et aux heures de pointe dans le chantier il y avait même 4000 XNUMX personnes au travail".
La particularité de ce FPSO est une tourelle imposante - la tourelle cantilever - intégrée dans la proue du navire, qui permet au FPSO de tourner sur lui-même, adaptant la position du navire aux courants marins, sans toutefois déplacer les chaînes qui ancrent le navire ou les conduites montantes par lesquelles passent le pétrole et le gaz. "Il s'agit de la tourelle externe la plus grande, la plus haute et la plus lourde jamais réalisée", explique encore Luca Faccenda. « Il mesure 65 mètres de haut, pèse 5000 XNUMX tonnes. C'est l'un des systèmes les plus importants car les fluides de production y arrivent et sont transférés du système sous-marin vers les systèmes de traitement de surface, mais c'est aussi la partie la plus sollicitée au niveau structurel car elle absorbe et transmet les efforts aux chaînes et aux le sol".
La tourelle c'est l'un des éléments les plus complexes d'ingénierie et c'était aussi l'un des points où les procédures et le facteur humain, le calcul et le travail d'équipe étaient le plus efficacement intégrés dans la façon de travailler d'Eni. Luca raconte : « à un certain moment, j'ai eu peur qu'on ne puisse pas respecter l'horaire. Nous avons été confrontés à un choix très difficile concernant l'attribution du contrat de tourelle en raison de la complexité du projet. L'entrepreneur principal travaillait bien sur le reste du navire mais n'avait aucune expérience spécifique dans la conception de tourelles de cette taille. Nous aurions pu chercher un autre entrepreneur, mais cela aurait eu un impact sur le calendrier du projet. Au final, avec l'appui du top management, nous avons décidé d'aller de l'avant avec le maître d'œuvre, en le soutenant étroitement, et ça s'est très bien passé : justement parce que c'était la première fois qu'ils construisaient une tourelle d'une telle complexité et d'une telle taille, ils ont consacré encore plus d'attention au projet. Nous avons fait confiance, nous avons été attentifs et les résultats ont payé ».
Confiance, soutien, travail d'équipe, responsabilité sont des mots récurrents lorsqu'on essaie de comprendre comment Eni atteint ses records. « La force de l'équipe, c'est chacun de ses membres. La force de chaque membre est l'équipe » est la devise de Valentin Talamba, responsable de l'assurance qualité et du contrôle qualité de West Hub et East Hub, depuis 22 ans chez Eni. Perché dietro a un blocco formato da più giacimenti, operato con due diverse FPSO e che produrrà fino a 150mila barili al giorno c'è la competenza tecnica, la capacità di analisi dei dati, la capacità di progettazione, di esecuzione, di operazione, di Control. Et puis il y a les gens, il y a la motivation, le leadership. « Une entreprise ne se compose pas de ses moyens techniques, ceux-ci s'achètent et se revendent. Une entreprise est composée de ses hommes », explique Valentin. « Les gens font la différence. Qu'est-ce qui retient les gens ? Craindre. Qu'est-ce qui motive les gens ? Satisfaction et leadership impliqué. Comment crée-t-on une équipe ? Écoute. Essayer de comprendre et de conseiller. Sur ce projet, j'ai vu une capacité de travail d'équipe à des niveaux que je n'avais pas encore vus, à la fois entre collègues, avec des partenaires et avec des fournisseurs. Nous avons travaillé comme une seule équipe, avec un seul objectif : dépasser les attentes. Des dirigeants, mais aussi des nôtres".
Le PDG confirme cette interprétation : "En Angola, nous avons un groupe de jeunes techniciens très motivés, et très contents de ce qu'ils font, car ils se sentent les premiers" observe Descalzi. "Nous sommes les premiers en Angola dans l'exploration et le développement, nous n'avons eu que de très grands succès. De plus, l'Olombendo est exceptionnel d'un point de vue technologique ». Ici comme partout, Eni travaille pour garantir zéro torchage, zéro rejet et zéro déversement de pétrole. "L'Olombendo est conçu pour durer, conçu pour l'avenir", conclut Descalzi, "et permettra à l'Angola d'avoir une croissance productive qui apportera une contribution exceptionnelle au développement du pays".
Jenifer Nzoanene, Junior Process Engineer, chez Eni pendant 3 ans, a travaillé sur le processus de séparation et de traitement du brut qui a lieu à bord de l'Olombendo : en effet, le navire est équipé pour réinjecter l'eau et le gaz associé dans le réservoir. « Nous combinons ainsi efficacité et respect de l'environnement », explique-t-il aux visiteurs du FPSO. Il est jeune, brillant, enthousiaste et a une motivation inébranlable : « Je pourrais aller travailler à l'étranger. C'est une tentation. Mais je veux faire ma part, apporter ma contribution à la croissance de mon pays. J'ai pu étudier à l'étranger et ce que j'ai appris est un plus. Maintenant, je veux faire partie du changement en Angola ».
L'article est tiré de Endiday.
