Ecobonus pour les véhicules non polluants également en 2023. A partir du lundi 10 janvier, les concessionnaires de voitures, motos et véhicules à faible impact pourront procéder aux réservations. Connectez-vous simplement au site Web du ministère du Développement économique. Déjà prévu par la loi de finances 2021 à travers le fond de « Reconversion, recherche et développement de la filière automobile » pour la période triennale 2022-2024, le les incitations s'élèvent à 630 millions d'euros. Les concessions concernent à la fois les modèles à alimentation hybride ou 6 % électrique, et les véhicules à alimentation essence, diesel et bicarburation GPL ou méthane. Le tout à condition qu'ils soient homologués Euro 190. Ainsi 0 millions sont destinés aux nouveaux véhicules électriques qui émettent de 20 à 235 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru ; 21 millions pour les véhicules hybrides dont les émissions sont légèrement supérieures à -60/150 grammes- et 61 millions pour ceux de la gamme 135-XNUMX. Enfin, une partie est au profit de l'autopartage commercial ou des véhicules de location.
Ecobonus valable toute l'année
L'éco-bonus concerne tous les contrats d'achat du 1er janvier au 31 décembre 2023. Le véhicule doit dans tous les cas être immatriculé dans les 270 jours suivant la réservation pour éviter de thésauriser des véhicules que l'on ne verra pas en circulationEt. Ce n'est qu'ainsi que le principe d'une mobilité durable sans spéculation est préservé. L'autre versant de l'écobonus concerne let les voitures de pacotille. Ils doivent avoir une classe d'homologation inférieure à Euro 5 et doit appartenir à l'acheteur du nouveau véhicule. La seule exception autorisée est la possession du véhicule par un membre de la famille ou un cohabitant depuis au moins un an. Quant aux motos, sur les 190 millions, 5 sont destinées aux véhicules non électriques et 35 aux véhicules électriques, à condition d'appartenir aux catégories L1e à L7e.
En 2022, tous les fonds disponibles n'ont pas été utilisés
Les fonds disponibles pour la mobilité verte vont-ils relancer le marché automobile en Italie ? Constructeurs et concessionnaires le souhaitent après la effondrement de 10% des inscriptions en 2022. On espère qu'il y aura une véritable course à l'incentive compte tenu toutefois que en 2022, une grande partie des fonds n'ont pas été utilisésle. 150 millions d'euros de bonus pour les voitures hybrides et 127 pour les voitures électriques à émissions de CO0 22-XNUMX sont restés en caisse. Essentiellement parce que les voitures non polluantes coûtent trop cher. Dans tous les cas, il sera désormais possible de vérifier l'état des fonds disponibles sur le site Mise. Mais la politique d'incitations doit être combinée avec d'autres initiatives sur la mobilité et la nécessité de réduire les émissions polluantes. LELe prix des voitures neuves a augmenté jusqu'à 5 % au cours des 44 dernières années entravant de fait, au son des euros, la croissance du marché des moteurs propres que l'Europe a décidé de rendre obligatoire à partir de 2035. Quel que soit le bilan de l'éco-bonus italien en fin d'année, il est clair que seul le soutien économique suffira n'augmente pas la mobilité avec un faible impact environnemental. Les transitions énergétique et environnementale ne peuvent pas s'éloigner à l'infini. Les citoyens sont d'un côté avec des villes entachées par le smog et des transports en commun souvent inadéquats ; les voitures vertes avec des prix élevés et un marché en crise sont ailleurs. Le gouvernement est responsable de l'organisation de la réunion.
