Des nouvelles sur l'éco-bonus automobile et sur Alitalia, mais aussi des interventions sur le code de la route, avec l'entrée des "stands roses" et l'augmentation des sanctions pour ceux qui occupent des places réservées sans autorisation. Et encore : des fonds pour les Régions pour renforcer les contrôles sur les transports publics et accélérer les investissements pour la sécurité des ports et des chemins de fer. Ce sont quelques-unes des mesures contenues dans le décret sur les infrastructures et les transports approuvé jeudi par le Conseil des ministres.
Voyons, en détail, de quoi il s'agit.
ÉCOBONUS AUTOMOBILE
Le ministère du Développement économique explique dans une note qu'avec le décret, « pour garantir et optimiser l'utilisation des fonds destinés à l'achat de véhicules M1 moins polluants inclus dans la tranche d'émission 0-60 grammes de CO2, les ressources prévues pour le « Les extrabonus (plus de 57 millions d'euros) sont réaffectés au fonds ordinaire de l'incitation Ecobonus. Compte tenu des effets produits par l'urgence épidémiologique, notamment ceux liés aux retards de production et à l'allongement des délais d'immatriculation et de livraison des véhicules achetés, il est également prévu que la conclusion de la procédure informatique de confirmation de réservation de l'Ecobonus pour les catégories M1, M1 spéciale, N1 et L peuvent avoir lieu jusqu'au 31 décembre 2021 si l'insertion a eu lieu entre le 1er janvier 2021 et le 30 juin 2021, et jusqu'au 30 juin 2022 si l'insertion a eu lieu entre le 1er juillet 2021 et le 31 décembre 2021 » .
CODES DE LA ROUTE : LES « STANDS ROSE » ARRIVENT, MAIS PAS SEULEMENT
Les « stalles roses » font leur entrée dans le code de la route, c'est-à-dire les places de stationnement réservées aux femmes enceintes et aux parents avec enfants jusqu'à deux ans. En outre, les municipalités ont la possibilité de réserver certaines places (de manière permanente ou temporaire) également pour les véhicules électriques, les véhicules de chargement et de déchargement de marchandises dans certains créneaux horaires et les bus scolaires.
AMENDES SÉVÈRES POUR STATIONNEMENT NON AUTORISÉ
Les amendes pour ceux qui se garent sur les places réservées aux personnes handicapées sont doublées : la nouvelle sanction sera comprise entre 168 et 672 euros.
Le décret prévoit également un renforcement des sanctions pour ceux qui occupent illégalement les étals roses et toutes les places de stationnement réservées. Amendes plus lourdes également pour ceux qui séjournent dans les zones piétonnes urbaines.
Les Municipalités obtiennent alors des incitatifs pour permettre le stationnement gratuit des personnes handicapées à l'intérieur des lignes bleues en cas d'occupation du stationnement réservé.
BUS, MÉTRO, TRAM
En ce qui concerne les transports publics locaux, compte tenu de l'évolution de la pandémie et de la reprise des activités de travail et d'enseignement, les Régions pourront utiliser une partie des ressources pour des services supplémentaires attribués par le Gouvernement également pour renforcer les contrôles sur le bon application de la de nouvelles lignes directrices récemment établies.
ALITALIA
Le décret introduit des règles régissant le transfert de la marque et des créneaux Alitalia, ainsi que l'indemnisation des passagers détenteurs de billets et de bons pour les vols suite à la fermeture du transporteur, qui sera remplacé par Ita le 15 octobre.
PORTS, NAVIRES ET BARRAGES
Pour le secteur maritime, le décret prévoit des mesures visant à renforcer la sécurité sur les navires et dans les opérations portuaires. Quant aux investissements dans les infrastructures, pour accroître l'efficacité de celles de l'eau et améliorer les services aux citoyens et aux activités économiques, la simplification des opérations d'entretien des grands barrages et réservoirs est envisagée, à laquelle le Pnrr alloue des moyens conséquents.
LES CHEMINS DE FER
Quant au ferroviaire, on va vers une accélération de la mise en œuvre du « Plan national de mise en œuvre du système européen de gestion du trafic ferroviaire, European Rail Traffic Management System (Ertms) », auquel le Pnrr consacre d'énormes investissements. L'objectif est d'augmenter la sécurité des voies ferrées, en renouvelant ou en restructurant les véhicules, et de relancer le trafic sans recourir à la construction de nouveaux ouvrages. Le décret renforce ensuite le rôle de l'Agence nationale pour la sécurité des chemins de fer et des infrastructures routières et autoroutières (Ansfisa) pour améliorer l'efficacité et l'efficience des contrôles.
