Tav, Alitalia, Anas-FS, le gouvernement Lega-M5s remet en jeu tous les matchs industriels qui comptent, pour changer d'avis et confirmer ce qui avait été décidé par l'exécutif précédent. Peut-être, parce qu'une autre volte-face pourrait être au coin de la rue.
TAV
La lutte interne du Mouvement 5 Etoiles contre le TAV Turin-Lyon semble s'être dissoute face à un pragmatisme plus nécessaire du Gouvernement, mais aussi face à la nécessité de maintenir l'équilibre avec les alliés de la Ligue du Nord, qui ont toujours été en faveur de l'infrastructure ferroviaire.
Après les doutes suscités par le contrat gouvernemental entre les deux parties, les propos prononcés aujourd'hui par le ministre des Transports, Danilo Toninelli, semblent clarifier définitivement quelles sont les intentions pour l'avenir de l'opéra : les nombreux Non prononcés dans le passé par les membres de son parti sont placés au grenier, Toninelli veut sauver le train.Selon la déclaration du ministre, le train à grande vitesse est un projet « dont nous avons hérité ; quand il est né, si les M5 avaient été au gouvernement, il n'aurait jamais été conçu de cette façon, si percutante, si chère », a déclaré Toninelli à Radio1.
Pour autant, le Tav sera mis en place, même si le but de l'exécutif « sera de l'améliorer, comme écrit dans le contrat gouvernemental. Nous ne voulons pas causer de dommages économiques à l'Italie, mais nous voulons améliorer une œuvre qui est très mal née ».
En effet, la fermeture des chantiers de Chiomonte pourrait coûter à l'Italie près de deux milliards d'euros d'indemnisations et de remboursements. Une réalité que le Mouvement 5 Etoiles pouvait ignorer lorsqu'il était dans l'opposition, mais avec laquelle il est contraint de composer maintenant qu'il fait partie de l'Exécutif.
Evoquant les deux nuits d'affrontements devant le chantier, le ministre a sévèrement condamné "les manifestations non civilisées surtout parce qu'elles limitent l'expression des protestations civiles". Des manifestations auxquelles l'ancien chef du Mouvement, Beppe Grillo, a également participé dans le passé, qui en 2014 a été condamné à 4 mois pour bris de scellés.
Alitalia
Plus controversée encore est la situation d'Alitalia, sur laquelle le vice-Premier ministre, Luigi Di Maio, et Toninelli lui-même, n'ont pas utilisé de mots doux dans un passé récent. Mais pour apaiser les esprits, le patron des Transports décide de faire demi-tour : « Je ne parle pas de nationalisation, je parle des intérêts italiens. Il faut trouver un investisseur dont l'intérêt est de faire voler des avions, pas autre chose, c'est-à-dire de mettre l'argent à spéculer », a déclaré le ministre à Radio 1 pour qui « il y a de bonnes chances d'obtenir d'excellents résultats ».
Le 18 juillet, cependant, Toninelli pensait différemment : "Nous allons recommencer à en faire la compagnie aérienne nationale avec 51 % détenus par l'Italie et avec un partenaire qui la fera voler". de facto une nationalisation qui, 5 jours plus tard, semble pourtant s'être dissoute.
Il convient de souligner qu'une réunion entre le gouvernement et les trois commissaires d'Alitalia - Luigi Gubitosi, Enrico Laghi et Stefano Paleari - est prévue le vendredi 27 juillet, au cours de laquelle pourraient arriver les premières vraies indications sur l'avenir de l'entreprise.
Anas-Fs
La fusion Anas-FS est "une mauvaise opération qui doit être stoppée". Luigi Di Maio n'a pas mâché ses mots, confirmant les doutes de l'autre vice-Premier ministre, Matteo Salvini qui, dans un entretien avec Corriere della Sera il avait déclaré: "Je crois que celui qui fait des trains doit faire des trains et celui qui s'occupe des routes doit faire des routes, mais nous en reparlerons".
"Les chemins de fer ont déjà assez de problèmes pour faire leur travail - fait écho à Di Maio sur La7 -, en se regroupant, ni les chemins de fer ni Anas ne fonctionnent plus".
Rappelons que le rapprochement entre les deux sociétés était vivement souhaité par le gouvernement Gentiloni et avait demandé fin 2017 une augmentation de capital de 2,86 milliards par apport de la totalité de la participation d'Anas détenue par le ministère de l'Économie. Pour que le mariage soit réussi, il manque cependant certaines étapes clés que, à ce stade, le gouvernement jaune-vert ne semble pas disposé à achever. Le mariage entre Anas et Fs créerait un géant avec un chiffre d'affaires de 11,2 milliards, plus de 41 81 kilomètres de réseau et XNUMX XNUMX employés.
