Pour l'instant ce sont les deux Régions qui ont le plus investi dans la mobilité cyclable : la Lombardie et l'Emilie-Romagne. L'automne avec la reprise des activités économiques et d'études est le principal test pour comprendre combien et comment ils utilisent vélo et pistes cyclables. Les niveaux de smog augmentent généralement à cette période de l'année et donc ceux qui peuvent se déplacer à vélo. La Région Lombardie a privilégié les communes de montagne. Une résolution en août a alloué 10 millions d'euros pour les pistes cyclables piétonnes, les pistes cyclables et les routes agro-pastorales. L'argent est disponible pour les années 2022 et 2023 et couvre le financement jusqu'à 50 % des dépenses éligibles. Dans les communes de moins de 5.000 90 habitants, la contribution s'élève à XNUMX %. L'Émilie-Romagne s'est concentrée sur un projet plus large « Bike to work », qui encourage les déplacements dans les zones à circulation restreinte et à vitesse réduite, l'utilisation du vélo en libre-service. Un système qui réunit plusieurs besoins : environnementaux, sanitaires et de réduction des voitures particulières. À la disposition des capitales d'Émilie-Romagne - plus des villes comme Carpi, Imola et Faenza - il y en a 9,8 millions au cours de la période triennale 2021-2023. Des ressources fraîches qui s'ajoutent à 10 millions supplémentaires pour les municipalités de moins de 50 XNUMX habitants.
Les décisions des deux Régions exposées à des risques environnementaux très graves arrivent à la veille de la Anci Conférence Nationale sur la Mobilité Durable. Un rendez-vous à Milan du 24 au 30 septembre prochain, qui devra non seulement tracer les lignes pour les prochaines années dans toute l'Italie, mais aussi faire le point sur l'état général de la mobilité consciente. Nous vous rappelons qu'en Europe certaines villes continuent de dominer les classements. Ce sont souvent le manque d'investissements ou de programmation (à l'opposé des deux dispositions de la Lombardie et de l'Émilie-Romagne) qui pèsent sur la vie des gens. Dans le dernier classement de juin de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE), il y a Crémone, Vicence, Brescia et Pavie , tous dans la vallée du Pô et signalés avec une qualité de l'air "très mauvaise".
Si la Lombardie interviendra dès l'an prochain sur de nouveaux tronçons ou un entretien extraordinaire du réseau cyclable extra-urbain, l'Émilie-Romagne est davantage alignée sur la transition écologique nationale. Elle souhaite dynamiser la mobilité douce dans les déplacements quotidiens pour le travail, les études ou les loisirs, en prévoyant également des interventions directes des Maires. Après tout, un réseau interne durable en concurrence avec les véhicules à moteur. Nous avons fait une sorte de pacte engagement mutuel entre la Région et la Municipalité individuelle pour la réalisation des projets et des objectifs, explique la Région. Le pacte prévoit également 4,5 millions d'euros pour financer le remplacement des véhicules obsolètes par des véhicules non polluants. La planification est triennale, mais les premiers résultats devraient être perçus dès 2022.
