Le gouvernement a donné son feu vert à la création de Autoroutes nationales, une nouvelle société de gestion autoroutes nationales à péage, actuellement sous le contrôle de Anas. Cette dernière assurera directement la gestion de 1.300 2018 kilomètres d'autoroutes et de liaisons sans péage, dont la Salerne-Reggio de Calabre et la GRA de Rome. L'objectif principal de cette décision est de ramener l'administration d'une partie importante des infrastructures italiennes sous l'égide de l'État, en particulier à la lumière de l'effondrement tragique du pont Morandi à Gênes en 50. Pour démarrer l'entreprise, un capital initial sera alloué de XNUMX millions d'euros.
A quoi sert la nouvelle entreprise Autostrade dello Stato ?
L'idée derrière Autostrade dello Stato, fortement soutenue par le ministre de l'Infrastructure et des Transports Matteo Salvini, est de créer une sorte de "concessionnaire public", avec une plus grande supervision et contrôle par l'État sur les infrastructures autoroutières. La nouvelle entreprise aura le Mef comme actionnaire unique et sera qualifiée d'in-house et pourra également "là où la loi l'exige" construire de nouvelles routes nationales en concession, et sera soumise au "contrôle similaire" du ministère de l'Éducation. Infrastructures et transports.
Mais quel est le but ? Salvini a indiqué que l'objectif principal de cette nouvelle société sera d'assumer la responsabilité de la gestion de quatre voies publiques actuellement soumises à péage.
L'une des questions clés au cœur de cette initiative est celle de tarifs routiers. Salvini a clairement indiqué que nous essaierons de rendre les tarifs plus équilibrés et plus accessibles aux utilisateurs, en particulier là où les coûts sont actuellement considérés comme très élevés. Cela pourrait être un soulagement pour les conducteurs. « Évidemment, les concessions existantes expirent, il n’y a aucune action sur ce qui existe. Nous réfléchissons à ce qui se passera en vue d'avoir plus d'investissements au profit des utilisateurs", a conclu Salvini.
En fait, le but est aussi de attirer plus d'investissements améliorer davantage les autoroutes, tant en termes d’entretien que de développement des infrastructures.
Autoroutes nationales : voici comment le réseau sera divisé
Le nouveau spa naîtra du spin-off de certaines activités actuellement gérées par Anas. Nous parlons de plus Péage de 400 km, en Italie et à l'étranger, qu'Anas gère à travers les sociétés dans lesquelles elle investit, notamment :
- il 100% de Anas Entreprise Internationale (propriétaire de 228 kilomètres d'autoroutes à l'étranger, principalement en Russie) ;
- la Sitaf (Tunnel du Fréjus, détenu à 31,75% sur 82,5 km) ;
- la Société vénitienne de concessions d'autoroutes (géré à 50% à parts égales par la Région Vénétie, sur 74,1 km y compris le contournement de Mestre) ;
- L 'Asti-Cunéo (35 %, 55,7 km) ;
- la société du Tunnel du Mont Blanc (32,13% pour 5,8 km).
Alors que le courant Anas "se concentrera sur la mission de gestion des routes sans péage." Comme mentionné, le réseau comprend plus de 1.300 kilomètres d'autoroutes et de liaisons autoroutières en gestion directe, dont l'A2-Autostrada del Mediterraneo (432,2 km), l'A19-Palerme Catane (191,643 km) ou le Grande Raccordo Anulare de Rome (68,223 km).
