De moins en moins d'Italiens utilisent une voiture particulière e misent de plus en plus sur la location ou la colocation. Les paradigmes de la mobilité changent, à une époque où s'offrir une voiture est presque un luxe et où les transports en commun ne sont pas toujours à la hauteur. Ceci est confirmé par les données récentes à la fois sur la location de voitures, à travers le rapport publié il y a quelques semaines par Aniasa, l'association des sociétés de location de voitures, et sur l'autopartage avec la croissance continue d'un service désormais présent dans 23 villes italiennes, de la pionnier de Milan à la Sicile .
LOCATION – Selon le Rapport sur la location de voitures édité par le Fleet & Mobility Study Center, celui des loueurs est un chiffre d'affaires qui en 2015 avoisine les 5,5 milliards d'euros, avec plus de 700 6,2 véhicules en circulation et des immatriculations de voitures neuves représentant un quart du marché en valeur. En fait, l'année dernière, les locataires ont dépensé 5,7 milliards d'euros pour immatriculer de nouvelles voitures, pour la première fois plus que ce que les entreprises ont dépensé (XNUMX milliards).
La tendance positive est également confirmée par président d'Aniasa, Fabrizio Ruggiero: « Le secteur de la location de véhicules – explique-t-il – voit un chiffre d'affaires toujours en croissance (en 2015 en hausse de 5,7 % par rapport à 2014) et un soutien au marché automobile (+18 % d'immatriculations), tandis que l'offre d'autopartage s'étoffe et se consolide dans divers Villes italiennes (647 4.400 membres et XNUMX XNUMX véhicules en flotte), offrant une alternative efficace à la possession d'une voiture et à l'utilisation des transports en commun ».
L'analyse du Fleet&Mobility Study Center montre également que les immatriculations supplémentaires du Nlt en 2015 représentaient 2 % du marché total (elles étaient de 0,5 % en 2013). Au cours des deux mêmes années, les ventes aux entreprises sont passées de 18,6 % à 16,6 % de la part. Impossible de ne pas lire une relation entre les deux phénomènes : des clients qui possédaient ou louaient une voiture et passaient en leasing au moment du remplacement. Même les opérateurs du louer une voiture (RAC) ont profité de la capacité financière de la NLT, en acquérant une partie importante de la flotte (près de 45 11 véhicules, en hausse de 2014 % par rapport à XNUMX) avec ce que l'on appelle la location-location.
Parmi les causes, également celle de peur du terrorisme: selon les analystes, en effet, les rent-a-cars ont trouvé au cours de l'année une demande de la part des vacanciers estivaux, fuyant les destinations méditerranéennes malheureusement entachées par la menace terroriste et afin d'éviter les déplacements vers des lieux sensibles comme les gares et les aéroports. Ceci, combiné à la demande de pré-location du NLT, a fait grimper le chiffre d'affaires à 1,1 milliard d'euros (+4,9% par rapport à 2014), le plus haut jamais enregistré. Les jours de location ont même frôlé les 31 millions (+8%), grâce à des locations moyennes plus longues (6,8 jours moyens contre 6,6 l'année précédente), typiques des prélocations mais aussi des locations de vacances. Plus de 94 21 véhicules ont été immatriculés, soit 78 % de plus que près de 2014 XNUMX en XNUMX, auxquels il faut ajouter les véhicules pris en location-location par les opérateurs NLT.
PARTAGE DE VOITURE – Comme l'a également rappelé le président d'Aniasa, l'autopartage a aussi largement contribué à changer les habitudes de mobilité, un phénomène qui a commencé en 2001 avec une initiative expérimentale de Legambiente et a été proposé jusqu'en 2014, lorsque Milan a été le premier à lancer l'appel d'offres gratuitement ouverture flottante aux entreprises privées, exclusivement par des opérateurs publics ou semi-publics en mode gare, qui prévoit la prise et la restitution de la voiture dans des lieux préétablis. Désormais, la libre circulation consiste à prendre et à déposer la voiture à n'importe quel emplacement de stationnement dans un périmètre donné et le l'autopartage est présent dans 23 villes (18 du Nord), avec un parc total de 4.400 XNUMX voitures dont certaines (toutes celles de l'opérateur Share'ngo) sont électriques.
Selon les données Istat pour l'ensemble de 2014 je les services des stations fixes représentent 1,6 usager pour mille habitants (3 au Nord et 2,4 dans les grandes communes) et disposent de 5 véhicules pour 100 9,3 habitants (7,9 au Nord et 2011 dans les grandes communes). Par rapport à 52,3, le nombre d'utilisateurs a augmenté de 1,1 %, mais accuse un léger recul par rapport à l'année précédente (-39,5 %). De même, la dotation en véhicules a augmenté de 2011 % par rapport à 3,8 mais marque une baisse de XNUMX % l'année dernière.
En l'occurrence, le tournant a également été écologique : le vélopartage est présent dans 60 villes avec plus de 11 2011 vélos (le double de 1) et à Milan, où à partir de septembre BMW rejoindra les opérateurs avec une flotte haut de gamme composée de Mini , les voitures électriques BMW Série 3 et BMW2012, les politiques de mobilité durable (Zone C en premier lieu mais aussi auto et vélo en libre-service, ainsi que les nouvelles lignes de métro) lancées à partir de XNUMX ont supprimé 25 millions de transits automobiles dans le centre-ville en trois ans. Une réduction de l'ordre de 30 %, avec en moyenne 38 38 voitures de moins par jour en circulation dans une partie conséquente d'une ville somme toute de petite taille. Réduire le trafic, comme on le sait, signifie réduire les émissions nocives : le résultat de tout cela n'est pas seulement une nouvelle tendance sociale mais un -2014% de particules fines en 2010 par rapport à 59 et un -XNUMX% de noir de carbone.
