Ventes de voitures électriques au deuxième trimestre 2022 en général en Europe (UE + AELE + Royaume-Uni), mais pas en Italie où il y a plutôt une nouvelle contraction, selon les données publiées par l'Acea, l'association des fabricants européens
De manière générale, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 11,3 % à 322.144 9,9 unités, avec une part de marché de XNUMX % par rapport au total des immatriculations de voitures et de véhicules de tourisme.
Au lieu de cela, les ventes de voiture à essence a chuté de 23 % avec 1,106 million de voitures vendues et le diesel enregistre une baisse encore plus marquée (-29,3%), s'établissant à 440.823 3 unités. La part de marché de l'essence a diminué de plus de 38,5 points de pourcentage, représentant 17,3 % des ventes totales, tandis que la part de marché du diesel a diminué à 20,2 % du total des immatriculations de voitures particulières (contre 2021 % à la même période en XNUMX).
L'Espagne et la France croient davantage au marché du véhicule électrique
Dans le détail, ce sont Espagne e France pour tirer le marché des véhicules électriques à batterie, enregistrant des gains à deux chiffres : +22% pour le premier et +18,6% pour le second.
Au lieu de cela, l'Italie a enregistré une baisse avec -19,6% et l'Allemagne avec -0,5%.
Les véhicules voitures électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont accru leur part de marché sur la période, malgré une baisse à deux chiffres des unités vendues (-16,5% en Europe). A l'exception de l'Espagne (+11,3%), tous les marchés clés ont enregistré une baisse des ventes de PHEV : la France (-17,4%), l'Allemagne (-16,9%) et l'Italie (-6,9%).
Ventes de véhicules hybride électrique (HEV) en Europe (UE+AELE+Royaume-Uni), ils ont diminué de 4,2 %. Cependant, en raison de la baisse importante des ventes de voitures à carburant conventionnel, les VHE ont accru leur part de marché globale (22,6 %).
Les quatre principaux marchés de la région ont enregistré des résultats mitigés. France et Espagne en croissance (+7,2% et +2,7% respectivement). L'Italie et l'Allemagne, en revanche, ont enregistré des baisses (respectivement -9,3 % et -6,5 %). Malgré une baisse du nombre absolu d'unités vendues, les voitures hybrides ont atteint 8,7 % du marché contre 8,4 % à la même période de 2021.
Les inscriptions de véhicules au gaz naturel (GNV) ils ont plongé de 62,9%, principalement en raison du recul de l'Italie, qui représente la grande majorité des ventes de la région. A l'inverse, les véhicules alimenté au GPL enregistre une hausse de ses ventes (+7,9%). Trois des quatre plus grands marchés de la région ont enregistré de fortes hausses : l'Espagne (+57,6 %), la France (+21,9 %) et l'Allemagne (+10,3 %). L'Italie, en revanche, enregistre une baisse (-5,1%).
Vu le fort développement des voitures de luxe, de préférence électriques. McKinsey explique comment
Une étude de McKinsey indique que d'ici 2031, le marché automobile mondial sera tiré par secteur du luxe et à l'intérieur sera le compartiment de véhicules électriques à batterie (BEV) et les dieux les véhicules électriques (EV) pour jouer un rôle moteur dans le secteur.
Le cabinet de conseil américain voit le marché des voitures d'une valeur supérieure à 80.000 XNUMX $ croître à un rythme taux de croissance annuel 8 à 14% d'ici 2031. En revanche, le marché des voitures coûtant moins de 80.000 2031 $ devrait rester pratiquement stable jusqu'en 1, avec une croissance d'environ XNUMX% par an. "Le segment des voitures de luxe sera le moteur de la majorité de la croissance du marché", indique le rapport, notant que plusieurs constructeurs automobiles sont sur le point de lancer de nouveaux modèles de luxe sur le marché dans les mois à venir.
En particulier, McKinsey prédit que les véhicules électriques à batterie (BEV) domineront à tous les niveaux du segment du luxe d'ici 2031 : à l'échelle mondiale, plus de 70 % des propriétaires actuels de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) haut de gamme et de luxe sont prêts à passer à VE lors de leur prochain achat de véhicule. En particulier, ils seront je SUV susceptibles de dominer le marché des véhicules électriques de luxe. Plusieurs grands constructeurs de voitures de luxe, dont Aston Martin, Ferrari et Lotus, s'affairent à présenter leurs VUS pour répondre à cette demande des consommateurs.
Le marché chinois se concentre sur les voitures électriques et de luxe
Le retour du consommateur chinois est attendu sur ce segment de marché, à la fin du confinement dû au Covid. La Chine sera le marché des voitures de luxe qui connaîtra la croissance la plus rapide d'ici 2031, avec une croissance annuelle de 14%, augmentant ainsi sa part mondiale dans le segment de 24% en 2021 à environ 35%, a déclaré McKinsey. Les acheteurs d'automobiles chinois voient le luxe à travers un objectif plus large que leurs pairs sur les principaux marchés automobiles développés du monde.
Des éléments traditionnels tels que finitions et la qualité restent de puissants moteurs d'achat, mais les acheteurs chinois sont également très intéressés par tous lesdomaine électronique, La technologie, et en particulier aux interactions numériques, à la connectivité et surtout à la fonctionnalité ADAS (le système de capteurs et de caméras internes qui surveille l'attention du conducteur, intervenant si nécessaire).
L'autre facteur déterminant pour le consommateur dans le secteur de la voiture électrique est la bornes de recharge rapide et leautonomie garantie des piles. Plusieurs opérateurs de véhicules électriques en Chine travaillent déjà dans ce domaine, et une entreprise dispose d'une batterie d'une autonomie de 2022 1.000 kilomètres prête pour XNUMX.
La plupart des marques automobiles du segment du luxe ont vu les leurs augmenter Marges EBIT entre 2016 et 2021, alors que les marges des marques de grande diffusion ont stagné à 8 % sur la même période. LE véhicules électriques de luxe ils devraient partager cette rentabilité, car nous nous attendons à ce que le marché des véhicules électriques de luxe fournisse des marges EBIT de 21 à 25 % d'ici 2031.
