D'ici 2030, les véhicules électriques représenteront environ un quart de toutes les voitures et camions sur la route 50 à 60 % des ventes de voitures neuves. Selon une enquête menée par Boston Consulting Group,électrification des transports il pourrait générer entre 3 et 10 milliards de dollars de valeur ajoutée au cours de la prochaine décennie pour un service public moyen comptant environ 2 à 3 millions de clients. Un chiffre qui comprend le retour sur investissements pour améliorer le réseau électrique (environ 1.8-6,2 milliards de dollars), les activités de soutien aux politiques des autorités sur la mobilité électrique (environ 50 millions - 1 milliard de dollars) et les revenus résultant de la offre de nouveaux produits et services liés aux véhicules électriques (de 1,3 à 2,9 milliards de dollars).
Les Utilities - révèle l'enquête du BCG - doivent se préparer à répondre aux nouveaux besoins énergétiques créés par l'électrification des transports et à jouer le rôle à la fois de guides et de bénéficiaires de cette transition, commence immédiatement à se déplacer dans trois directions. Tout d'abord, dans la modernisation de l'infrastructure du réseau électrique, qui doit être en mesure de faire face à d'éventuelles surcharges en période de forte demande énergétique. Il sera également important de soutenir les efforts des autorités pour encourager la mobilité électrique, en proposant de nouveaux plans tarifaires, des réductions et des promotions. Enfin, ils doivent agir pour pénétrer de nouveaux marchés avec des produits et services destinés aux véhicules électriques, tels que l'installation, la maintenance et la mise en service de systèmes de recharge.
Baisse des coûts de batterie – Parmi les facteurs qui pousseront la croissance des véhicules électriques dans la prochaine décennie, les progrès technologiques auront un poids important, ce qui entraîne une baisse rapide des coûts des batteries. Le coût par kWh d'une batterie (l'élément le plus important du coût total de possession d'un véhicule électrique) pour les voitures et camions hybrides et entièrement électriques est passé de 700 $ en 2009 à environ 150-175 $ à la fin de 2017 et devrait baisser jusqu'à environ 70 à 90 dollars en 2030. Le BCG estime que d'ici 2028, le coût total de possession sur cinq ans d'une batterie de véhicule électrique aux États-Unis sera inférieur à celui d'un véhicule à moteur à combustion interne.
Renforcer le réseau électrique – Les investissements dans l'infrastructure du réseau électrique se concentreront principalement sur la capacité du réseau (c'est-à-dire la quantité d'énergie pouvant être fournie à un moment donné) plutôt que sur l'augmentation de la production globale d'électricité. Selon les estimations du BCG, la pénétration des véhicules électriques aura un impact limité sur les besoins énergétiques totaux (y compris les usages résidentiels, commerciaux et industriels) jusqu'en 2030. Mais des augmentations significatives dans certains endroits et en période de forte demande énergétique pourraient exercer une pression excessive sur la capacité. du réseau électrique actuel.
L'investissement requis pour augmenter la capacité de transmission et de distribution requise par un service public individuel dépendra de la capacité des services publics à encourager les propriétaires de voitures électriques à recharger leurs véhicules pendant les périodes de faible demande et dans les endroits où la capacité du réseau n'est pas mise à rude épreuve. Si la part de marché des batteries pour les voitures électriques bondit de 1% à 15% de 2019 à 2030, le BCG estime que les améliorations nécessaires à la transmission et à la distribution nécessiteront 1.700 5.800 à 2030 1,8 dollars pour chaque véhicule électrique qui se connecte au réseau selon le moment et le lieu où les gens le mettre en charge. Cela signifie une valeur cumulée générée par les mises à niveau du réseau électrique pour un service public moyen d'ici 6,2 comprise entre XNUMX et XNUMX milliards de dollars.
La stratégie de la mobilité électrique – La diffusion des véhicules électriques et le développement de la mobilité électrique dessinent un scénario positif pour les services publics, qui peuvent attirer de nouveaux clients et en même temps soutenir les objectifs politiques et environnementaux des gouvernements. Mais les services publics devront clairement communiquer aux régulateurs comment leurs plans s'alignent sur les objectifs généraux de la réglementation et stimuler le marché avec des tarifs spécifiques pour les voitures électriques, une assistance aux clients choisissant ces véhicules, des remises et des promotions, et la construction de prêt-à- utiliser les infrastructures de recharge. À mesure que de plus en plus de véhicules électriques seront rechargés, la charge électrique augmentera. Les services publics avant-gardistes commencent à mettre en place des tarifs bas pour la recharge des véhicules électriques hors pointe. Ils commencent également à expérimenter une tarification dynamique via des points de recharge intelligents pour déplacer la charge vers les périodes de prix bas. Le BCG estime que la valeur ajoutée générée par le soutien à la mobilité électrique se situerait entre 50 millions et 1 milliard de dollars d'ici 2030, soit entre 50 et 950 dollars par véhicule électrique pour un utilitaire moyen, en fonction des différentes réglementations dans les différentes juridictions et des différents groupes de consommation.
Les services aux véhicules électriques pour pénétrer de nouveaux marchés – La mobilité électrique crée des opportunités pour de nouveaux produits et services pour les services publics, notamment la maintenance et l'exploitation des véhicules, l'installation, l'exploitation, la maintenance et l'entretien des bornes de recharge, les solutions logicielles pour la gestion de l'énergie et le démarrage de la flotte, et les services de conseil. La pénétration des véhicules électriques n'est pas encore de nature à justifier un effort immédiat des services publics dans les infrastructures de recharge, qui auraient des taux d'utilisation très faibles et qui seraient difficilement soutenables sans subventions publiques. Pour alimenter un écosystème qui soutient la demande de véhicules électriques, les services publics pourraient s'associer aux constructeurs automobiles et aux grands propriétaires de flottes ou proposer de nouveaux services à valeur ajoutée, tels que la recharge aux côtés du stationnement, l'assistance technique, la livraison de colis, l'entretien et la réparation. En supposant que chaque véhicule électrique parcourt environ 13 3.400 miles par an, le BCG estime une valeur cumulée des nouveaux produits et services de mobilité électrique entre 7.400 2019 et 2030 1,3 dollars par véhicule électrique de 2,9 à 2, pour une valeur totale d'environ 3 à XNUMX milliards de dollars pour un service public moyen. avec XNUMX à XNUMX millions de clients.
Les défis à relever – Les premiers à agir auront plus de possibilités d'exploiter les opportunités offertes par la mobilité électrique et il y a déjà d'autres acteurs, comme certaines entreprises des secteurs de l'automobile et du pétrole et du gaz, qui sont prêts à investir. Pour se positionner au centre de l'écosystème et peser sur les politiques des autorités du secteur, les utilities doivent d'abord aligner leur vision et leur stratégie avec celles de l'ensemble des acteurs concernés. La deuxième étape consistera à construire un réseau de partenaires pour les aider à élargir leur offre de produits et services liés aux véhicules électriques, à initier de nouvelles collaborations entre différentes fonctions commerciales et à coordonner les efforts sur les programmes de mobilité électrique. Il est également essentiel de développer de nouvelles compétences pour lancer de nouveaux projets de mobilité électrique, telles que la conception d'infrastructures de recharge, les capacités d'analyse de données, l'expérience client et la gestion des processus de vente B2b. Enfin, s'agissant d'activités souvent très compétitives et non régulées, la capacité à raccourcir les délais de planification et de réalisation des investissements et des projets sera déterminante.
