Courses annuléesgrèves continues, presque toujours le vendredi ; véhicules inutilisables; taux élevé d'arrêts de travail. L'Attaque c'est au sommet des difficultés que les Romains affrontent chaque jour. Au navetteurs c'est encore pire. Et l'Antitrust a décidé d'y voir clair. Comme, comment? Elle a engagé d'office « une procédure d'enquête en matière de pratiques commerciales déloyales contre ATAC SpA, concernant l'état de la gestion des services de transport public local dans la zone métropolitaine de Rome, en particulier le long des lignes de chemin de fer Rome-Ostie, Rome-Viterbe, Rome-Giardinetti”. Et pour clarifier la gravité des intentions, avec la communication qui a lancé la procédure, les fonctionnaires de l'Autorité et l'unité spéciale de la Guardia di Finanza ont effectué une première inspection du siège de la société à Rome. Dans le même temps, le rapport a été envoyé à la Région du Latium qui a confié la gestion des lignes incriminées.
L'Antitrust, dans son communiqué de presse, ne mâche pas ses mots et met sous observation "la suppression systématique et persistante des trajets réguliers sur les lignes ferroviaires Rome-Lido di Ostia, Rome-Giardinetti-Pantano et Rome-Civita Castellana-Viterbo, en particulier dans les deux dernières années. Cette suppression se serait produite en grande partie non pour des causes exogènes et ponctuelles, mais pour des raisons imputables à la gestion et à l'organisation du service par l'ATAC".
En particulier, non-exécution des trajets prévus sur la base du contrat de service avec la région du Latium, tel qu'il résulte de l'horaire diffusé dans les gares et via le site Web www.atac.roma.it, il aurait pu tromper les consommateurs quant à la disponibilité effective du service, en modifiant leurs choix sur les moyens de transport à utiliser et les accabler des inconvénients découlant de l'annulation des trajets.
En outre, L'ATAC n'aurait pas informé les consommateurs à l'avance et en temps opportun concernant l'impossibilité d'effectuer une partie des voyages prévus, malgré la connaissance des raisons systématiques qui auraient pu entraîner l'annulation de ceux-ci. Comportement "trompeur et omisif" qui pourrait contrevenir aux articles 21 et 22 du Code de la consommation.
Enfin, avec la réduction du nombre et de la fréquence des trajets par rapport à ce qui est établi par le Contrat de Service – par raisons non imputables à la force majeure – l'entreprise n'aurait pas respecté les normes de diligence professionnelle requises d'un concessionnaire de service public dans la gestion des lignes de transport public essentielles à la mobilité urbaine.
L'Antitrust ne lésine pas sur les critiques même de la région du Latium et dans son reportage, il souligne comment « lel'autorité locale n'a jamais exercé ses pouvoirs d'intervention et de sanction, bien que prévu par le contrat de service, il n'a pas non plus procédé à un appel d'offres pour identifier un gestionnaire efficace ». Non seulement cela, mais précisément en juillet, la Région a rejeté une proposition de financement de projet, présentée en juin 2014 par une association d'entreprises nouvellement créée pour la concession de la conception, la construction et la gestion de l'infrastructure de transport ferroviaire le long de Rome-Host. Avec cette décision, conclut l'Antitrust, la Région a en effet "constaté la non-exploitation d'une opportunité concurrentielle visant précisément à intervenir de manière amélioratrice sur la plus importante (et actuellement la plus déficiente) des trois axes sur lesquels les services sont proposés objet de la procédure de l'Autorité ».
