"Le gouvernement du changement n'a pas produit un seul manœuvre de vrai changement, mais nous comprenons tous que le dividende recherché est le dividende électoral, pas celui de la croissance”. C'est l'accusation lancée par Carlo Bonomi, président d'Assolombarda, lors de son discours à l'assemblée de l'Association.
"Nous ne connaissons pas encore les détails de la loi de finances mais nous avons déjà payé au prix fort les manières dont le gouvernement est venu actualiser la Def, puis la modifier, sans convaincre les marchés et l'Europe", a-t-il ajouté.
Des propos auxquels le ministre de l'Economie a répondu de près, Giovanni Tria, affirmant depuis le même stade d'Assolombarda que "la stratégie expansive" à la base de la manœuvre gouvernementale "n'est certainement pas imprudente : nos choix ont mûri dans un cadre de responsabilité et ne mettent en aucun cas en danger la stabilité des finances publiques".
Ma Bonomi il était tout aussi dur sur les relations entre l'État et les entreprises : «Nous ne pouvons pas continuer à utiliser des entreprises légitimes comme guichets automatiques d'État, étant donné que les crédits de TVA accumulés nous sont reconnus après des années - a-t-il dit - Non à un État qui nous appelle 'preneurs' et qu'après des années de promesses ne nous paye toujours pas plus de 40 milliards ».
Le numéro un d'Assolombarda a souligné que "avec facturation électronique obligatoire, l'État obtiendra toutes les données en temps réel afin de décomposer l'évasion et la fraude à la TVA", donc à ce stade, dit Bonomi, "toutes les autres mesures précédemment prises dans le même but ils doivent échouer, les communications trimestrielles ou semestrielles obligatoires, le paiement fractionné, l'autoliquidation ».
Bonomi a également dit "non à un État qui croit pouvoir arracher 35 XNUMX contrats de concession. L'histoire tragique du Pont Morandi voit les responsabilités de surveillance technique et de sécurité du concédant public trop négligées, la nécessité d'une constatation des responsabilités par des enquêtes administratives et pénales ignorée, la prescription actuelle que la construction de l'ouvrage neuf doit se faire avec un appel d'offres de preuves européennes et non avec une cession directe », a ajouté Bonomi, précisant toutefois que « l'histoire du pont Morandi a également montré que, lorsqu'elle les commet, l'entreprise doit admettre ses erreurs ».
En ce qui concerne la magasins fermés le dimanche, selon Bonomi, il s'agit d'une mesure qui "viole la liberté de millions de consommateurs, réduit la consommation et le travail, sape la possibilité que précisément les familles dans lesquelles deux membres travaillent puissent concilier les temps de travail avec les choix de consommation".
Enfin, Bonomi a tiré à zéro sur l'hypothèse d'une nouvelle nationalisation d'Alitalia en demandant un référendum chez les Italiens : "On en a marre de payer pour Alitalia" qui ne s'en remet jamais.
