La libéralisation du transport de passagers à grande vitesse a fait du bien au marché. Les données de l'Autorité de régulation des transports le disent. Tout d'abord celui lié à la taux de croissance annuel des passagers-kilomètres qui de 2010 à 2011 a augmenté de 3,8 %. Puis vint 2012, l'année de la libéralisation, et Italo entra dans le secteur italien du haut débit. Depuis lors, le taux de croissance annuel des passagers-kilomètres a augmenté de 12,3 %.
I les avantages pour les passagers ont également été constatés dans les prix. En effet, de 2012 à 2018, les revenus voyageurs au kilomètre ont baissé de 3 %. Traduit en termes simples : grâce à la libéralisation, le prix des billets a baissé.
En parallèle bien qu'il soit augmenté le nombre de trains permettant aux passagers de se déplacer d'une ville à l'autre, Sur les grands axes, les pourcentages sont à trois chiffres :
- Turin – Milan : +387%,
- Rome – Naples : +353%,
- Florence-Rome : +230% ;
- Bologne – Florence : +211%,
- Milan – Bologne : +217 %.
Ce sont quelques-uns des données que le président de l'Autorité, Andrea Camanzi, a présentées à Madrid Vendredi 4 octobre à l'occasion de la première journée sur le secteur ferroviaire organisée par la CNMC espagnole (Commission nationale de la concurrence et du marché) qui, dans ce cadre, assure les missions d'un organisme de régulation indépendant.
L'initiative a été insérée dans le contexte des prévisions ouverture du marché espagnol du transport ferroviaire de voyageurs à la concurrence, un processus dans lequel les régulateurs européens sont directement impliqués.
La présentation s'est déroulée en présence du sous-ministre du Développement économique et a réuni des représentants d'entreprises et du gouvernement.
