Pour éviter de porter les livres devant les tribunaux dans quelques semaines, Alitalia il doit trouver une solution dans quelques jours. Le problème est traité par le Premier ministre Enrico Letta lui-même, qui considère le porte-drapeau comme un atout stratégique pour le pays.
La dernière hypothèse sur la table du gouvernement parle de une augmentation de capital de 300 millions souscrite pour moitié par Fintecna (société contrôlée par Cassa depositi e prestiti) et moitié par les membres actuels. Pour couvrir tout non opté, Unicredit et Intesa Sanpaolo serait prêt à constituer un syndicat de garantie.
Le conseil d'administration d'Alitalia "est convaincu, compte tenu de la disponibilité dont ont fait preuve les actionnaires et le système bancaire, que la situation financière pourra bientôt être rééquilibrée", lit-on dans la note publiée hier par la société à l'issue du conseil d'administration, convoqué à nouveau jeudi à 17 heures.
Pour sa part, le président de la société, Roberto Colanino, "a signalé que le gouvernement, avec les représentants duquel la haute direction d'Alitalia s'est réunie hier - poursuit la note -, achève l'analyse de la situation pour définir les interventions appropriées, pour la définition desquelles un nouveau court laps de temps" .
La compagnie aérienne italienne est à la recherche de 500 millions d'euros de capitaux frais après avoir accumulé des pertes de plus de 1,1 milliard et des dettes d'environ un milliard depuis son rachat en 2009 par un groupe d'entrepreneurs italiens et à 25% par Air France-Klm.
L'assemblée générale des actionnaires se réunira le 14 octobre pour approuver l'augmentation de capital "d'au moins 100 millions" approuvée le mois dernier, les actionnaires français ayant voté contre.
Pendant ce temps, Alitalia court le risque de ne plus pouvoir remplir ses avions. Hier, le directeur général d'Eni, Paolo Scaroni, a été clair : si Alitalia "ne gagne pas la confiance des actionnaires, nous ne pouvons pas la maintenir en vie avec du carburant".
