Après les reculs d'EasyJet et d'Atlantia, une nouvelle voie s'ouvre pour le sauvetage d'Alitalia. Fin mars, lorsque le ministre Luigi Di Maio s'est rendu aux États-Unis, des contacts ont commencé entre le gouvernement et Riccardo Toto, ancien propriétaire d'AirOne, la société qui a ensuite fusionné avec la société entièrement italienne Alitalia commandée par Silvio Berlusconi. Non seulement cela : en 2011, Toto a repris une autre compagnie aérienne, Livingstone, qui a cessé de voler en 2014 et a fait faillite en 2015. Toujours en 2011, Toto a racheté aux Benetton une part de l'A24, l'Autostrada dei Parchi dans les Abruzzes, devenant son principal concessionnaire avec les 60%.
Le vice-premier ministre et ministre du Développement économique mène les négociations en personne, qui a maintenant transformé l'enjeu en une sorte de bataille personnelle. Après tout, pour l'exécutif, il est impensable de laisser la compagnie aérienne nationale faire faillite à deux pas des élections européennes. Dans les intentions de Di Maio, le match devrait se terminer mardi prochain, date convenue avec les commissaires d'Alitalia.
Jusqu'à présent, le projet de la future structure de l'actionnariat de la société prévoit une participation majoritaire aux mains de l'État (30% aux mains de Ferrovie et 15% directement au Trésor), plus 15% supplémentaires dans la société américaine Delta ( particulièrement intéressé à ne pas manquer les routes intercontinentales partagées). La société américaine garantit également une participation dans China Easter, même si Pékin est très réticent à cette implication. Si à la fin les Chinois reculaient, 40 % supplémentaires du capital d'Alitalia resteraient à découvert. Une petite partie de cette part irait à un fonds italien spécialisé dans le redressement des entreprises en difficulté, "Quattro R" (premier actionnaire de la CDP). Le reste (de 20 à 30 %, selon la présence ou l'absence des Chinois) serait attribué précisément à la famille Toto, qui y investirait environ 250 millions d'euros.
Il ne peut être exclu qu'afin de définir ce plan en détail, les trois commissaires (Gianfranco Discepolo, Enrico Laghi et Stefano Paleari) puissent se voir demander une prolongation d'un mois supplémentaire, donc jusqu'en mai, pour présenter l'offre formelle, donner vie à la Newco et tenter un nouveau sauvetage d'Alitalia. ;\lsdp
