(Mis à jour à 9,00hXNUMX) Alitalia, le commentaire du ministre du Développement Carlo Calenda arrive à 3 heures du matin vendredi : « Les parties ont signé un rapport de discussion qui montre la structure d'un éventuel accord d'amélioration (par rapport au plan industriel initial, ndlr) pour le nombre de licenciements, pour l'externalisation, pour les réductions de salaire". "Les syndicats - a-t-il ajouté - se sont réservés le droit d'organiser un référendum dès la semaine prochaine". Parmi les mesures envisagées figurent la réduction des licenciements parmi le personnel permanent à terre de 1.338 980 à 8 et la réduction de la baisse des salaires à XNUMX %. Le procès-verbal sera signé après le référendum parmi les travailleurs.
Dans le texte, décrit par l'Ansa, outre la réduction des licenciements et des réductions mineures des salaires du personnel navigant, la nécessité d'accélérer la croissance des revenus est soulignée, notamment en introduisant de nouveaux avions long-courriers.
Quant aux licenciements, la réduction se fait par : surmonter le projet d'externalisation dans les zones de maintenance et autres zones ; recourir à cigs d'ici mai 2017 pour deux ans; l'activation de la reconversion et de la formation ; des mesures de incitation à partir; amélioration de productivité et efficacité avec saisine de l'entreprise d'ici mai 2017 pour définition.
En ce qui concerne le équipage de conduitealors les éléments suivants sont prévus : augmentations d'ancienneté de trois ans avec premier tir en 2020; plafond d'augmentation de salaire en cas de promotion égale à 25 % ; pour les nouvelles recrues application du contrat Cityliner; réduction de repos annuels de 120 à 108; sorties incitées des pilotes et hôtesses de l'air ; poursuite de la solidarité jusqu'à la date limite fixée par la loi, le 24 septembre 2018.
En outre, le rapport indique que : l'entreprise traverse une crise économique et financière, qu'un groupe d'actionnaires et de prêteurs propose une recapitalisation de la société pour environ 2 milliards, dont 900 sous forme de nouveaux financements, que le CA a approuvé un plan qui prévoit une croissance des revenus et une réduction significative des coûts, dont environ un tiers concernent les coûts salariaux, que l'injection de ressources financières est préparatoire à la relance de l'entreprise.
C'est la conclusion du marathon nocturne au cours duquel le président de l'entreprise, Luigi Gubitosi, a mené une confrontation rude mais apparemment décisive avec les représentants de la CGIL, de la CISL et de l'UIL soutenus par les syndicats autonomes. L'accord ne tient plus qu'au fil de la concertation avec les salariés d'Alitalia avant de pouvoir être déclaré définitivement approuvé. Le plan industriel lancé par le top management d'Alitalia (détenu à 49% par Etihad) prévoyait de lourds sacrifices pour les ouvriers : la médiation gouvernementale, en fin d'après-midi, vient déposer des licenciements, des licenciements (cigs) de 24 mois pour environ 980 ouvriers (au au début il y en avait plus de deux mille), auxquels s'ajoutent le non-renouvellement des contrats à durée déterminée de 558 salariés et le départ de 142 autres à l'étranger. La négociation échoue sur le coût du personnel itinérant. La baisse de salaire moyenne proposée par la compagnie est de 14 %, avec des fluctuations de 22 % pour les pilotes long-courriers, 28 % pour les pilotes moyens jusqu'à 31 % pour les hôtesses de l'air. Des hypothèses "inacceptables" pour les dirigeants de la CGIL, du CISL et de l'UIL, Susanna Camusso, Annamaria Furlan et Carmelo Barbagallo. Nous sommes donc partis d'ici, maintenant la solution aurait pu atteindre le tournant final.
"Nous sommes satisfaits du travail obtenu : les licenciements ont beaucoup baissé, aussi parce que des investissements plus importants ont également été réalisés dans le plan industriel, avec plus d'avions et de maintenance restant au sein de l'entreprise, et nous pensons avoir réduit au minimum les baisses de salaires" , commente-t-il Le Ministre des Transports Graziano Delrio. Le ministre Calenda souligne à son tour que "si l'opération devait échouer, tous les coûts reviendraient à l'Etat", et qu'il s'agit de "plus d'un milliard". Pour les syndicats, Camusso (CGIL) souligne que « le référendum sera contraignant » e Furlan (CISL) que "nous avons ramené des résultats importants, c'était la limite maximale que nous pouvions atteindre". D'accord Barbagallo (Uil).
