Le gouvernement et les syndicats sont parvenus à un accord sur le fonds de licenciement extraordinaire pour les travailleurs d'Alitalia. La mesure, qui expire le 31 décembre, sera prolongée de trois mois supplémentaires, jusqu'à ce que Mars 31, mais affectera un nombre légèrement inférieur d'employés : de l'actuel 1.075 1.020, il tombe à XNUMX XNUMX, dont 70 commandants de bord, 310 hôtesses de l'air et 640 agents au sol. Au second semestre de l'année dernière, il y avait encore 1.360 XNUMX travailleurs de la cigarette.
"L'accord - commente Salvatore Pellecchia, secrétaire général de Fit-Cisl - sert à passer la nuit à attendre Le commissaire Leogrande a le temps de faire des propositions, qui, en ce qui nous concerne, ils doivent préserver les niveaux d'emploi et de revenu et viser à relancer et pas seulement pour sauver Alitalia ». Sur les niveaux d'emploi, l'accord se limite cependant à assurer « des cours de reconversion professionnelle pour les personnalités placées en CIGS zéro heure ou en alternance de manière à permettre, d'une part, une relocalisation de celles-ci au sein de l'organisation de l'entreprise plus étroitement liée à l'opérationnel ». fonctions commerciales et, d'autre part, une mise à jour des compétences professionnelles ».
En ce qui concerne le décret sur la nouveau crédit-relais pour Alitalia - autres 400 millions qui permettra à la compagnie aérienne de rester en vie jusqu'au début de l'été - l'examen reprendra le mardi 7 janvier en commission des transports de la Chambre, où les représentants de Lufthansa, du commissaire extraordinaire Giuseppe Leogrande, et du ministre des Infrastructures et des Transports, Paola De Micheli.
Le 7 janvier est aussi le dernier jour où les groupes pourront présenter des amendements au texte, qui devrait arriver à la Chambre le 13 janvier pour une discussion générale.
Pendant ce temps, dans les négociations avec des particuliers pour le sauvetage d'Alitalia, Lufthansa a ouvert une ligne directe avec le gouvernement italien. Les Allemands ont le deuxième plus grand marché au monde après les États-Unis dans notre pays et ils veulent la société romaine pour augmenter vos créneaux, c'est-à-dire les créneaux horaires dans lesquels leurs avions peuvent décoller et atterrir dans les aéroports italiens, principalement Fiumicino, Malpensa et Linate. Le problème est que, pour assumer le fardeau d'Alitalia, Lufthansa continue de poser des questions sur 5 XNUMX licenciements.
