Des offres contraignantes pour l'acquisition de la plus grande aciérie d'Europe doivent être présentées aux commissaires d'Ilva à Tarente d'ici le 30 mai. Malgré les contraintes et les dangers en suspens de nature juridique et l'épée de Damoclès des nouvelles initiatives de la justice de Tarente, les demandes de certains opérateurs internationaux sont attendues avec confiance. Le groupe Marcegaglia, surtout, en alliance avec le géant indien Mittal-Arcelor qui, avec Taranto, est en mesure de conquérir le monopole incontesté de l'acier dans toute l'Europe. Les Mantouans seraient des alliés et des clients puisque les Marcegaglia ont toujours été transformateurs et utilisateurs de bobines sans jamais avoir produit un kilo d'acier.
Avec eux, la rumeur insiste que la Cassa Depositi e Prestiti serait le garant et l'actionnaire au capital de la revitalisation et de la réhabilitation de la grande usine des Pouilles. De l'argent public qui serait justifié par la vigilance revêche de la Commission européenne (et de l'Allemagne) quant à la restructuration et à la politique de réhabilitation environnementale et écologique du site. Quelle part des 2,3 milliards d'euros estimés nécessaires pour faire face à l'opération industrielle viendra des caisses publiques ? Combien de capitaux frais les particuliers injecteront-ils dans la nouvelle ILVA ? Ou, comme on le dit dans les cercles ministériels, les deux industriels vont-ils proposer des apports commerciaux ou des services au marché via des synergies et des structures logistiques ? Nous verrons les étapes officielles dans les prochains jours.
La volonté de Leonardo Del Vecchio de mettre d'importants capitaux frais sur la table de Tarente a surpris (et surprend) si un acteur international de l'acier est assis à côté de lui avec l'actionnaire déjà potentiel Giovanni Arvedi qui possède une technologie consolidée dans des usines de bobines de four électrique moins invasif que le blast les fours et le cycle intégral. Une solution qui pourrait compléter les hauts-fourneaux restants après la fermeture définitive des deux plus polluants et les plus anciens. La démarche de l'entrepreneur lunetier ne peut être jugée comme un vœu pieux ou un vœu patriotique.
C'est le signe que dans ses relations internationales Leonardo Del Vecchio a rencontré des intérêts concrets dans l'opération. Les Chinois cherchent-ils à exploiter les marchés européens et méditerranéens avec une présence manufacturière capable d'éviter le dumping des exportations ou l'hostilité politique des industries mécaniques et automobiles européennes largement avides d'acier ? Des Indiens comme Jindal ou Tata qui ont toujours été des concurrents de Mittal ? Ou, comme cela paraît plus réaliste, l'engagement des Coréens de Posco, grands producteurs d'acier et de technologies du secteur ? Nous verrons.
Pendant ce temps à Brescia dans ce qui était la capitale du tondino, l'agonie de Stefana en liquidation touche à sa fin, après avoir accumulé des dettes pour 300 millions d'euros et n'avoir pas pu survivre à la deuxième génération d'enfants et de gendres. Le grand site d'Ospitaletto (environ un million de m2) a été adjugé par Esselunga qui va le transformer en le plus grand centre logistique du Nord.
Le laminoir Nave pour petites sections est passé à Feralpi de Giuseppe Pasini pour une somme très élevée (10 millions d'euros) considérée comme absurde dans les milieux d'affaires et loin de toute évaluation des anciennes usines. L'aciérie de Montirone semble avoir été réservée par Alfa Acciai avec une offre de 1 million d'euros. Une somme qui diffère largement de l'appréciation de l'expert mais qui s'accompagne et s'appuie sur une crédibilité industrielle et une histoire d'entreprise qui a immédiatement vu les syndicats, les travailleurs et l'opinion publique comme des alliés.
