Volkswagen revoit ses prévisions de bénéfices à la baisse., chute davantage sur le marché boursier et quitte l'Euro Stoxx 50, tandis qu'en Allemagne le manifestation des travailleurs Le groupe de Wolfsburg a revu à la baisse ses prévisions de marge opérationnelle sur les ventes pour 2026, les ramenant à 1 % maximum, contre 4 à 5,5 % précédemment. 10 milliards d'euros de dépenses extraordinairesdont environ 6 milliards d'euros de dépréciations d'actifs liées à Porsche. Par conséquent, le cours de l'action s'est de nouveau effondré à Francfort, perdant plus de 2 %.
L'alerte concernant les comptes intervient quelques semaines seulement après l'accord sur le plus vaste plan de rénovation Dans l'histoire du groupe, la faiblesse du marché chinois, les droits de douane américains et les défis de la transition énergétique compliquent la reprise, tandis que les suppressions d'emplois et le risque de délocalisations et de fermetures d'usines alimentent la mobilisation syndicale.
Porsche pèse sur les comptes de Volkswagen
Au cœur de la révision des prévisions se trouve PorscheVolkswagen détient 75 % des parts de cette société. Les nouvelles hypothèses concernant les performances à moyen terme de la marque ont entraîné des dépréciations d'environ 6 milliards d'euros, dans le cadre d'un impact exceptionnel global qui inclut également les coûts de restructuration et l'augmentation des provisions pour départs à la retraite. Le constructeur de voitures de sport subit la pression de Devoirs américains et le recul de la demande chinoise pour les marques de luxe étrangères. Après avoir affiché une marge de seulement 1,1 % l'an dernier, Porsche doit faire face à des prévisions revues à la baisse et a déjà réduit son réseau de concessionnaires en Chine.
Les difficultés impliquent également Porsche SE, la société holding de Volkswagen, qui vendredi a par conséquent revu ses prévisions à la baisse..
La Chine et l'électricité compliquent la reprise
Pour Volkswagen, la crise résulte d'une combinaison de plusieurs facteurs. En Europe, le groupe doit gérer une surcapacité de production et la montée en puissance de ses concurrents asiatiques. Aux États-Unis, les droits de douane pèsent lourdement sur le groupe, tandis qu'en Chine, les bénéfices sont en baisse et la pression des constructeurs locaux s'accentue, suite à la perte par Volkswagen de sa position de leader sur le marché en 2024. « Nous n'avons pas de temps à perdre », a écrit le directeur financier. Arno Antlitz dans une communication interne vue par ReutersLe directeur a évoqué une contraction de 20 % en Chine, la présence croissante de concurrents asiatiques en Europe et la hausse des ventes de voitures électriques moins rentables.
L'évolution de la demande elle-même complique la reprise. Selon Volkswagen, la transition plus rapide vers les véhicules électriques entraînera des résultats inférieurs aux prévisions initiales, notamment pour Voitures particulières Audi et VolkswagenLa croissance du marché des véhicules électriques ne se traduit donc pas automatiquement par une rentabilité accrue. Le groupe doit poursuivre la transformation de son offre tant que les moteurs à combustion demeurent un élément déterminant de l'équilibre économique de l'industrie automobile allemande.
Volkswagen sort de l'Euro Stoxx 50, mais les analystes y voient des effets ponctuels.
La révision des estimations est ajoutée Le départ de Volkswagen par 'Euro Stoxx 50Cette mesure, entrée en vigueur lundi dans le cadre de la mise à jour annuelle de l'indice, a entraîné une baisse du cours des actions. 27,5% depuis le début de l'année et se rapprochent de leurs niveaux les plus bas depuis 2010.
Le constructeur automobile finlandais reprend le groupe automobile NokiaVolkswagen, qui bénéficie de la croissance de l'intelligence artificielle grâce à son rôle dans la connectivité des centres de données, est exclue du classement. Cette exclusion fait suite à celle de Stellantis il y a un an et reflète les difficultés que rencontre l'industrie automobile européenne, confrontée à des coûts élevés, à la concurrence internationale et à l'évolution rapide des préférences des consommateurs. Les analystes de [nom de l'entreprise/organisation] estiment que Volkswagen ne figure pas dans le classement. Deutsche Bank Ils insistent toutefois sur la nécessité de dissocier l'impact comptable des charges exceptionnelles de la performance de l'entreprise. Selon eux, l'avertissement sur résultats donne une image plus alarmante de la détérioration de l'activité qu'elle ne l'est en réalité. Hors éléments exceptionnels, les marges se maintiendraient aux alentours de 4 %, tandis que la capacité de génération de trésorerie resterait intacte. Cette distinction minimise l'impact de la révision à la baisse des prévisions sur les opérations courantes, tout en laissant les difficultés industrielles du groupe non résolues.
Volkswagen : Manifestations en Allemagne, les syndicats exigent des réponses de la direction
La crise financière s'accompagne de mobilisation des travailleurs en Allemagne. Depuis le lundi 21 septembre, des manifestations ont eu lieu. Volkswagen, BMW et Bosch partout au pays, dans un secteur menacé par des réductions d'effectifs, d'éventuelles délocalisations de production et des fermetures d'usines.
Volkswagen prévoit 50 000 suppressions d'emplois supplémentaires Dans le cadre du plan de redressement convenu au début du mois, cet accord a permis d'éviter un conflit ouvert avec les syndicats, qui continuent toutefois d'exiger de la direction qu'elle s'attaque aux causes profondes de la crise. Daniela Cavallo, président du comité d'entreprise de Volkswagen, et Christiane BennerLes dirigeants d'IG Metall (le syndicat allemand des métallurgistes) réclament une meilleure protection contre la concurrence chinoise déloyale, une politique de subventions européenne plus efficace et le maintien du programme de départs anticipés progressifs : « Nous attendons de la direction et des équipes de direction de l'entreprise qu'elles assument leurs responsabilités envers l'Allemagne en tant que nation automobile, envers ses employés et envers les emplois », a déclaré Benner aux travailleurs du site de Wolfsburg.
Le jugement de Horst OttUn représentant d'IG Metall attribue une partie des difficultés aux décisions de gestion. « Par léthargie et à des erreurs de jugement désastreuses, la plupart des dirigeants n'ont pas su suivre le rythme des évolutions en matière de mobilité électrique, de numérisation et de technologie des batteries, ce qui a entraîné un retard dans l'industrie automobile et de ses composants en Allemagne », a-t-il déclaré.
