« En 2010, l'augmentation moyenne du prix de la responsabilité civile automobile a été de 4,8 %. En 2011, cependant, l'augmentation estimée est de 5% ». Le président de l'ANIA a déclaré : Aldo Minucci, reçue aujourd'hui lors d'une audition au Sénat. Minucci a expliqué qu'« en 2011, la fréquence des sinistres a diminué, probablement en lien avec la réduction de la circulation, elle-même déterminée par l'augmentation du prix de l'essence. Mais les résultats techniques doivent être améliorés. Si les améliorations techniques devaient être confirmées par les comptes 2011, pour l'année en cours, une tendance à la stabilisation du prix de la responsabilité civile automobile est probable" .
Pourtant, il y a des secteurs dans lesquels, selon le président de l'ANIA, il conviendrait d'intervenir. Il faudrait par exemple « freiner la pratique spéculative » des remboursements même pour les blessures légères et « émettre le tableau d'évaluation économique des dommages corporels graves ». Grâce à ces mesures, "le prix de la responsabilité civile automobile pourrait baisser significativement".
Comme à la boîte noire à insérer dans les voitures pour proposer des polices moins chères, Minucci est d'accord avec la disposition, mais l'appareil doit être "standard" - et non payé par les entreprises, comme l'a récemment établi le décret gouvernemental de libéralisation -, car les "coûts d'installation" et "de son démontage" sont "très importants". Ania demande également que la baisse des tarifs pour ceux qui acceptent la boîte noire soit également liée au "comportement de l'assuré après une première période de fonctionnement de cette forme contractuelle".
Enfin, le chapitre Axa. Même si l'entreprise française était vraiment intéressée par Fondiaria-Sai, pour Minucci "il n'y aurait rien à craindre", aussi parce qu'"Axa est déjà sur le marché italien et il me semble que, compte tenu de la manière dont l'opération est montée, il n'y a pas de champ pas d'opérateur étranger. Après, la concurrence est libre et s'ils ont la dimension capitalistique et économique, ce qu'ils ont, il n'y a rien à craindre. Après tout, ce sont nos associés ».
Voici les autres points abordés par Minucci lors de son audition au Palazzo Madama :
- Indemnisation sous forme spécifique. Selon l'Ania, leLe texte actuel est imprécis dans la partie où il règle les effets du refus d'indemnisation spécifique par la partie lésée. En particulier, il ne contient pas de référence précise pour appliquer la réduction de 30 %. « Il faudrait combler cette lacune, à condition que la compensation pécuniaire ne puisse excéder le coût que l'entreprise aurait supporté avec la réparation directe du véhicule.
- Règles anti-fraude. Minucci insiste sur la nécessité de créer une agence publique dotée de pouvoirs d'enquête étendus. Le président de l'ANIA explique : « La mise en place de cette agence représenterait un tournant dans la lutte contre la fraude et permettrait d'atteindre deux objectifs : réduire les frais d'assurance et favoriser la légalité et le développement de l'économie ».
- Obligation de présenter les propositions d'au moins trois entreprises. Soulignant qu'en Italie l'offre de responsabilité civile automobile est variée et capable de s'adapter à différents besoins (par exemple, ceux qui préfèrent Internet ou ceux qui souhaitent un service plus personnalisé avec l'aide d'un intermédiaire), Ania souligne comment la sanction envisagée car le non-respect de la comparaison tarifaire est "très élevé". "Il nous semble que cette sanction est anormale et disproportionnée et devrait donc être drastiquement réduite", estime Minucci.
- Prix. Abordant ce sujet très brûlant, Minucci ne cache pas que "pPour une baisse plus importante des prix, il faudrait cependant avoir un impact plus déterminant sur le coût de l'indemnisation ». Et il pointe notamment l'indice sur les dommages à la personne" : il faudrait prévoir que le dommage à la personne pour blessures légères visé à l'article 139 du décret législatif 7 septembre 2005, n. 209, n'est indemnisé qu'après un contrôle du coroner qui constate visuellement ou instrumentalement l'existence de la lésion. Le tableau d'évaluation économique des dommages corporels graves prévu il y a six ans par l'article 138 du code des assurances et sur lequel le gouvernement a récemment reçu l'avis du Conseil d'État devrait également être publié. Avec ces deux interventions, le prix de la responsabilité civile automobile pourrait baisser significativement ».
