2020 a été l'année noire de la voiture. La pandémie de Covid-19 a mis le secteur à genoux qui termine l'année avec une baisse des inscriptions de 24,3%, retournant aux niveaux de 1994.
ET"carrément catastrophique» le bilan définitif du marché automobile en Europe de l'Ouest (UE + ETA + UK) en 2020, commente le Promoteur Study Center, soulignant à quel point « la raison de la chute spectaculaire des ventes de voitures était »l'impact de la pandémie de coronavirus qui n'a épargné aucun pays".
« Ce qui est pire – poursuit Gian Primo Quagliano, président du Promoteur Study Center – c’est que leet les prévisions pour 2021 restent négatives en raison de la reprise de la pandémie et des incertitudes dans divers pays de la zone pour adopter des mesures efficaces de soutien au marché ».
DONNÉES DÉCEMBRE
En entrant dans le détail, selon les données fournies par l'Acea (l'association des constructeurs européens), un Décembre 2020 les immatriculations de voitures neuves en Europe (Union européenne + AELE + Grande-Bretagne) ont diminué de 3,7 % par rapport au même mois de 2019 à 1.214.581 3,3 XNUMX unités. Dans l'UE, la baisse est égale à XNUMX %.
Les quatre plus grands marchés ont enregistré des résultats très différents : Italie et la France a subi des pertes à deux chiffres, avec des immatriculations de voitures en baisse respectivement de 14,9 % et 11,8 % au cours du dernier mois de l'année ; en revanche, l'Allemagne a enregistré une hausse de 9,9 % et les immatriculations en Espagne sont restées stables.
L'EFFONDREMENT DE 2020
Comme mentionné, sur l'ensemble de l'année, le marché européen a enregistré une baisse de 24,3% à 11,96 millions d'unités, tandis que dans l'UE, la contraction est de 23,7 % à 9,9 millions d'unités.
La pandémie de Covid a provoqué l'effondrement. «Les mesures de confinement – y compris le verrouillage et d'autres restrictions tout au long de l'année – ont eu un impact sans précédent sur les ventes dans toute l'Union européenne », commente Acea, indiquant que 2020 a connu la plus forte baisse annuelle de la demande de voitures depuis le début des immatriculations.
Personne n'a été sauvé. Les 27 marchés de l'UE ont enregistré des baisses à deux chiffres. Le pire résultat a été enregistré en Espagne (-32,3 %), suivie parItalie (-27,9%) et en France (-25,5 %), tandis que les pertes sur l'ensemble de l'année ont été importantes mais plus limitées en Allemagne (-19,1 %).
LES RÉSULTATS DE FCA
FCA (aujourd'hui Stellantis) prend une pause qui a enregistré en décembre une augmentation des immatriculations en Europe de 7,5% à 74.755 6,2 unités avec une part de marché passant de 5,5% à XNUMX%.
Sur l'ensemble de l'année 2020, en revanche, le groupe a subi une baisse des immatriculations de -26%, enregistrant 700.534 voitures neuves. La part de marché est passée de 6 à 5,9 %.
En particulier, la marque Jeep immatriculé 124.300 1 voitures, pour une part de XNUMX%, Alfa Romeo 36.500 0,3 (XNUMX %) et Lancia plus de 43.100 0,4 (XNUMX %). Fiat enregistré plus de 492.100 4,1 voitures, pour une part de 4,2 %. Sur la période mai-décembre - profitant de nouveaux lancements commerciaux - la marque a enregistré une part de marché de 0,2 %, en hausse de 2019 point de pourcentage par rapport à 0,3 et de XNUMX point de pourcentage sur la période septembre-décembre. Parmi les modèles, les résultats obtenus par Pandas et 500 dans le segment A où en 2020 les deux ont obtenu une part de 17,8 %, en hausse par rapport à 2019 de 3,4 et 3,1 points de pourcentage respectivement.
Comme pour les autres constructeurs automobiles, en décembre Un chien a enregistré une augmentation de 1,7%, mais pour l'ensemble de l'année le solde est de -30,3%. Le groupe VW il marque +8,2% en décembre et -21,7% en 2020. Renault clôture avec -15,6% en décembre et -25,7% sur l'année, BMW -9,5% en décembre et -19,2% sur l'année.
