La Comisión Europea se defiende de las acusaciones vertidas hoy por el Financial Times, aunque admitiendo parcialmente sus propias "faltas". El diario inglés ha publicado esta mañana un reportaje que data de 2013 del que se desprende que la UE ya conocía las discrepancias en términos de emisiones desde hace dos años entre los resultados de las pruebas de los fabricantes de automóviles y las pruebas en carretera.
En detalle, FT ha revelado que el Comisario de Medio Ambiente de la UE, Janez Potocnik, en febrero de 2013 escribió una carta al entonces comisario de industria Antonio Tajani, señalándole el problema e incluso considerándolo la causa principal del fracaso en la consecución de los valores fijados como objetivo por la Unión.
La Comisión de la UE admitió saber que "las pruebas de laboratorio no detectan con precisión la cantidad de óxido nitroso emitido durante las condiciones reales de conducción", pero agregó que la discrepancia registrada podría deberse a "muchos factores", no necesariamente fraudulentos, como ha surgido en los últimos meses del escándalo Volkswagen.
Fuentes comunitarias subrayaron hoy que las discrepancias surgidas de las pruebas "nunca han sido un secreto" y que la Comisión "ha dado la voz de alarma en repetidas ocasiones sobre estudios y discursos". En el pasado pero no habia pruebas que resultaron de un fraude real.
Volkswagen admitió en septiembre pasado que usó un software en vehículos diésel que podría hacer que aparecieran controles de emisiones inferiores a los reales en 11 millones de automóviles en todo el mundo.
