“El tren más bonito del mundo”: así la directora general de Trenitalia, Bárbara Morgante, definió el Frecciarossa1000, la joya de los ferrocarriles italianos capaz de cubrir la distancia entre Roma y Milán en 2h.20 y que a partir del domingo 11 de junio, cuando arranca el plan de verano de Trenitalia, duplicará su capacidad en cuatro viajes diarios entre Turín y Nápoles (los de las horas punta), uniendo dos trenes y creando así 900 plazas. “Recientemente –agregó Morgante– completamos la flota de este modelo que no tiene nada que envidiar a nivel mundial: se entregó el modelo 50 y se pasaron todas las pruebas de homologación”.
Pero esa no es la única novedad de lo que promete ser un caluroso verano para Trenitalia y para todos los italianos que viajen en tren. Caliente en el sentido de intenso, lleno de novedades y opciones, porque el reto que se lanza es más claro que nunca: después de conquistar parte del antiguo mercado aéreo (el tráfico ferroviario en la ruta Roma-Milán creció aún más en los primeros meses de 2017, aprovechando también la crisis de Alitalia), ahora el objetivo es competir con los coches y los autobuses. Y por lo tanto, permaneciendo en la ruta principal, que conecta las "dos capitales" de Italia, las conexiones diarias serán casi 100 (97 para ser precisos, incluidas dos nuevas carreras rápidas).
También aumentan las conexiones Nápoles-Milán y Roma-Nápoles, mientras que el eje Adriático también se potencia con una nueva conexión Pescara-Milán. Y luego Trenitalia se enfoca fuertemente en el Sur: la conexión entre Milán y Salerno tendrá nuevas carreras y, sobre todo, durará casi una hora menos (de 5h26 a 4h49), y para el verano dos nuevas carreras rápidas entre Bari y Roma traerán ocho Frecciargento entre las dos ciudades. Pero sobretodo el 6 de junio se inaugurará la nueva estación Nápoles-Afragola, íntegramente dedicada a la alta velocidad y que será un auténtico hub, por el que pasarán 18 trenes Frecce todos los días: la nueva estación, por la que también pasarán los trenes Italo, está diseñada por la fallecida arquitecta británica Zaha Hadid.
Sin embargo, no solo está el Sur: Trenitalia, que recientemente ingresó al mercado del Reino Unido y también está presente en Francia, también mira hacia Europa. La inauguración del túnel de San Gotardo (una infraestructura construida íntegramente por la oficina suiza de transporte) permitió, por ejemplo, cubrir el tramo Zúrich-Milán en 2016h3 a partir de diciembre de 30 (frente a las 4 horas que tardaba antes), permitiendo así un aumento de pasajeros ferroviarios entre Italia y Suiza del 9% en los primeros meses de 2017. A partir de junio, Zúrich también estará conectada con Venecia.
Sin embargo, no solo están los Frecce en el desafío de Trenitalia al coche: "Un tercio de los trenes en los que han viajado 10 millones de personas en los últimos 600 años, o de media cada italiano al menos 10 veces, son Intercity", recuerda Barbara. Morgante. Gracias también a un convenio con el Ministerio de Transportes, la empresa se ha dedicado al Intercity inversiones en flota por 300 millones de euros, aumentando no solo los destinos sino también la calidad del servicio a bordo, tanto de día como de noche, empezando por la barra y la limpieza. Entre los nuevos destinos Interurbanos destacan de nuevo varias localidades del Sur, muchas de ellas turísticas (los detalles de las nuevas conexiones): “Queremos llevar a la gente a la playa y a las vacaciones en tren, y ya no en coche”, dijo el CEO en la conferencia de Milán. Algunos de ellos, desde las Marchas hasta Calabria, también verán un acuerdo con los hoteleros para el verano: si la estancia es de al menos una semana, el hotel reembolsará el viaje de ida en tren, si es de al menos dos semanas también reembolsar la devolución.
Y luego esta la red FRECCIAlink, que compite tanto con los autobuses como con los automóviles: en tiempos de Flixbus, garantizar conexiones intermodales con ciudades a las que no llega una conexión ferroviaria efectiva (piense en Matera pero también en Potenza, Perugia, Siena, Sorrento, Cortina d'Ampezzo), es aún más importante. Hasta el momento, 40 clientes han utilizado este servicio, lo que de hecho hace que las conexiones sean aún más amplias: “Cubrimos 200 ciudades de todo el país en tren, llegamos prácticamente a todas partes y el 95% de los clientes están satisfechos con el servicio. Ofrecemos 186 plazas de tren cada día”, recuerda un documento ilustrado por Morgante.
También hay digitalización: 30 millones de boletos se venden en línea, se duplicó en los primeros meses de 2017 y ahora representan la mitad de las entradas vendidas. “También tenemos una clientela fiel de 6,3 millones de abonados, a través de la tarjeta CARTAFRECCIA, creo que nadie en Italia cuenta con tales cifras”.
Por último, pero no menos importante, están los precios: seguirán siendo los mismos, no siempre sostenibles para todos excepto para las ofertas, pero para el verano hay una gran noticia, para los jóvenes y no solo. El 99 de julio nació el "Pass X Te": con un billete sencillo, con un coste de 26 euros para los menores de 129 años y XNUMX euros para todos los demás, puedes viajar sin límite por toda Italia, en cualquier tren, durante todo el verano. Con una condición: que el tren se tome los fines de semana, es decir, desde la medianoche del viernes hasta la medianoche del domingo. Para los que también quieran traer un perro (fuera del transportín) en agosto, solo cuesta 5 euros. Y los niños hasta los 15 años viajan gratis como siempre. ¿Por qué llevar el coche?
