Estados Unidos e Italia son dos mundos separados por un océano. Las diferencias entre la idea de trabajo y producción que existe en Estados Unidos y la vigente en Italia parecen abismales. La valoración de la figura de Sergio Marchionne es paradigmática para medir la diferente concepción de la relación entre trabajadores y empresarios. Una cooperación fructífera que conduzca al progreso, que genere empleos, una visión de la empresa privada como fuente de bienestar y progreso en América; una relación conflictiva entre dos categorías atrincheradas en la defensa de sus intereses en Italia. Las razones de esta divergencia son múltiples y claras para todos.
El caso es que mientras Sergio Marchionne es celebrado en Estados Unidos como un héroe del trabajo, como un brillante gerente, como un benefactor; en Italia es una figura discutida por muchos, señalada como irrespetuosa de los derechos de los trabajadores y, por algunos, como antiitaliana. La revista Time dedicará un artículo en profundidad al supergerente de Fiat en el que se le celebra como “el hombre que salvó a la industria automotriz”.
El popular semanario estadounidense no descarta excelentes comparaciones: el genio de Marchionne y su capacidad para concentrarse en los problemas se compara con los de Steve Jobs. A los estadounidenses les gusta la confianza que el CEO ha depositado en los trabajadores y que con su intervención en Chrysler, Fiat ha logrado salvar muchos puestos de trabajo. Incluso en las páginas web de la revista Fortune, se celebra a Marchionne por su figura única y excéntrica. Tras largas disertaciones sobre su inconfundible estilo práctico y formal, que siempre despierta mucho interés en el exterior, las apreciaciones van todas al su lacónica ironía y su manera clara y directa de actuar.
Ningún órgano de prensa en Italia, ni siquiera los más alejados de una visión contradictoria de las relaciones de producción, dedicaría semejantes palabras al director general de una gran empresa. Cuando Marchionne fue, junto con Obama, a Detroit y conoció a los trabajadores de Chrysler fue recibido con ovaciones y apretones de manos, una situación que, para bien o para mal, sería impensable en la patria de Fiat donde las tensiones con los sindicatos y los trabajadores siempre han sido muy altas.
solo oHoy podría concluir la negociación, que se lleva a cabo desde el pasado lunes, para la nueva estructura contractual de las fábricas italianas con vistas a la entrada en vigor del nuevo contrato nacional de primer nivel el 150 de enero. El texto de XNUMX páginas está siendo examinado actualmente por representantes sindicales y por el jefe de relaciones laborales de Fiat, Paolo Rebaudengo. Los puntos calientes sobre la mesa son las tomas de producción y los premios, las horas extra y el ausentismo en el lugar de trabajo. La negociación podría cerrarse durante la jornada y si hubiera deslices difícilmente se concluirá después del inicio de la próxima semana. Todavía están abiertas las discusiones entre los sindicatos sobre la representación para establecer los criterios de selección de las RSA, que reemplazarán a las RSU en Fiat.
