“La Europa de los semiconductores ha perdido más de una batalla, pero sigue en juego, claro, estamos fuera en ciertos frentes, como el de las memorias, también porque ya no hay grandes clientes, grandes empresas en el campo de la telefonía móvil. en lugar de en la electrónica o el consumo. Para ello tuvimos que reinventar nuestras habilidades”. Entonces, en una de sus raras entrevistas Jean Marc Chéry, que a finales de 2018 heredó la dirección de Stm de Carlo Bozotti. Un directivo francés pero, sobre todo, un veterano de la joint venture controlada conjuntamente por Francia e Italia, en la que participa desde su salida del sistema transalpino Grandes Ecoles.
“¿Cuáles son los campos hoy en día en los que Europa puede seguir desempeñando un papel de liderazgo -se preguntó en un encuentro con Les Echos-? Definitivamente el automóvil, luego la aeronáutica, el espacio y la biomédica. Y no es casualidad que estos sean los sectores en los que la industria europea sigue teniendo un papel protagonista. Gracias a nosotros en Stm, a los alemanes de Infineon ya Nxp”. Esto puede explicar el último éxito, el orden cronológico, del fabricante de chips. capaz de ganar una pieza de Starlink, el proyecto visionario concebido por SpaceX de Elon Musk para llevar una conexión rápida a las zonas más remotas del mundo.
Según el sitio estadounidense Business Insider, la empresa estadounidense ha confiado a STM la producción de un millón de receptores de satélite necesarios para permitir a los usuarios acceder a la red. Un maxi contrato que podría rondar los 2,4 millones de dólares dado que -informa una fuente financiera al sitio estadounidense- el acuerdo prevé el suministro a 2.400 dólares la pieza. Imposible obtener una confirmación de la empresa, que está sujeta al secreto industrial. Por ahora se sabe que el proyecto anunciado por Elon Musk en 2015 recién entró en su fase operativa en octubre con el objetivo de poner en órbita una constelación de 12 satélites para permitir el acceso a la red incluso desde los rincones más remotos del planeta.
Hasta ahora, SpaceX ha logrado poner en órbita alrededor de 800 satélites. Los últimos 60 se sumaron el pasado 25 de noviembre transportados al espacio por el cohete Falcon 9. Todos llevan dispositivos de recepción de tecnología STM, lo que suma así el nombre de otro cliente de prestigio después de Apple. Gran cliente de giroscopios creados por equipo dirigido por Benedetto Vigna, uno de los cerebros de la empresa que ha sabido hacer de la necesidad virtud. Una fórmula apreciada por el mercado que gratifica la bolsa con un alza del 44% en los últimos seis meses.
Aislado de negocios que requieren grandes economías de escala, ahora dominio exclusivo de los fabricantes asiáticos, STM se ha concentrado en sectores especializados donde es posible ser líder con una participación del 10% del mercado mundial. La industria europea de los chips debe necesariamente ser global para desempeñar un papel en un mundo altamente competitivo, repite Chery. Pero es igualmente importante saber cómo operar dentro de un ecosistema industrial en el que las empresas clientes desean cada vez más trabajar junto a fabricantes de semiconductores capaces de producir chips personalizados, capaces de caracterizar el producto final.
Y así, junto a la necesidad de contener los precios gracias al tamaño de la balanza, Los grupos europeos se están especializando como griffes capaz de producir componentes a medida, como "muchos estilistas prêt-à-porter" salvo que en este caso el producto de la boutique proviene del Internet de las cosas. Una característica que Stm tiene en común con otras naves espaciales de tecnología made in Italy, obligada a inventar soluciones a medida para defender su papel. Como ocurre con el superordenador que Leonardo está instalando en el edificio Fiumara de Génova que garantiza una serie de ventajas.
“No utilizas materias primas hasta que no estás convencido de que el prototipo no es funcional”, explica. Robeto Cingolani Director de tecnología de Leonardo. “La inteligencia artificial, por ejemplo, podría poner fin a la era de los cupones de mantenimiento de vehículos, al predecir el momento adecuado para notificar que se debe realizar una inspección. Digitalizar hoy también significa tener disponible una alta potencia informática y de almacenamiento. El complejo sistema de un avión no es muy diferente al de una ciudad; necesitamos un sistema de cálculo de muy alta potencia, un lugar donde se pueda contener toda la información para hacer cálculos y estadísticas, volviéndose predictivos: el cloud computing. Esta es, en resumen, la razón por la que la supercomputadora de Génova es tan importante”.
Otro ejemplo de la capacidad de Italia para mantener al país en el pelotón de las economías avanzadas, a pesar de muchas dificultades.
