Ahora Carlo Calenda lo sabe. El acero está caliente y puede quemar a quienes se le acercan sin la atención y precaución necesarias. Después de Taranto, dejado hasta el próximo gobierno, incluso en Piombino el Ministro se apresuró a declarar cerrado el antiguo juego de Lucchini en favor del otro siderúrgico indio, Naaven Jindal, dejado en la puerta de la planta de Apulia por el Grupo que Pertenece a Lahshmi Mittal. Si en Taranto las zancadillas institucionales y las trampas legales juegan puntos a favor del joven ministro y su iniciativa de mantener viva la planta más importante de Europa, no se puede decir lo mismo del caso Piombino.
Una historia abordada sin las pantallas protectoras de la discreción, con demasiados protagonistas y asesores, con prisas, con un comisionado del gobierno para la liquidación de los antiguos activos de Lucchini tomado por el frenesí de despedir en el acto al propietario argelino de Aferpi sin, sin embargo, indicar una línea clara de transición a la nueva propiedad. A muchos les pareció que se podía insinuar que... al alargar la liquidación de la sindicatura, se podía razonablemente contar con un renovado período de asistencia para los empleados y volver a ser el "dominus" de una planta que lo vio durante más de treinta fue administrador público, luego vendedor, luego administrador privado y finalmente comisionista cuando los libros fueron llevados a juicio y el problema volvió nuevamente al gobierno.
Carlo Calenda luego anunció a la gente de Piombino que el sitio de producción ahora estaba seguro y listo para un proyecto de relanzamiento en las sólidas manos de Jindal y con la argelina Aferpi en retirada. Cuestión de horas y luego, en blanco y negro, el acero volvió a Val di Cornia. Con Jindal, como sabemos, el lombardo Giovanni Arvedi también se mueve como un aliado con la mirada vuelta hacia la Magona d'Italia, la planta que flanquea el histórico sitio siderúrgico. Luego las horas se convirtieron en días y, finalmente, en un… hasta luego de las elecciones. Lo que permitió que Matteo Salvini y su Liga maramaldeggiaran durante un día entero entre Piombino y Follonica gritando al mundo entero que si va al Gobierno a hacer funcionar trenes y hornos, el Estado volvería. Un buen pastel horneado para el paladar de neoestatistas, soberanistas baratos y capaces de revivir la memoria tranquilizadora de las ubres públicas.
Jindal no negó su interés. ¡De lo contrario! Él simplemente aprovechó la historia de Tarento y por eso quiere caminar suavemente en busca de certezas y puntos de partida claros y definidos. Por lo tanto, el ojo de sus asesores cae repetidamente sobre los problemas ambientales sacados a la luz por las órdenes de incautación y las investigaciones recientes del poder judicial de Livorno. Luego la cuestión de las concesiones portuarias y de los terrenos estatales y su duración, que ahora están en cabeza de la aferpi argelina y que Jindal quiere que se reconozca plenamente dentro de su iniciativa. Mientras tanto, hace que su aliado Arvedi juegue la carta Magona que Acelor-Mittal tiene que ceder por las reglas de protección del mercado europeo pero que quiere "castrar" a los de mayor valor añadido desmantelando las líneas prepintadas.
Jindal sabe que Piombino tiene una línea de laminación competitiva en alambrón y borde. Conoce el estado tecnológicamente avanzado del sistema ferroviario, fuerte en contratos a largo plazo con los ferrocarriles, competitivo en transporte metropolitano y con un mercado europeo controlado en común solo con Voestalpine. Junto a la antigua siderúrgica existe también un buen tren de productos largos cuya remodelación podría resultar en una planta capaz de competir con muchos particulares. Finalmente, el nuevo tren de barras corrugadas, desmontado del antiguo Stefana di Ospitaletto, podría representar la finalización de toda la gama de líneas largas para Piombino.
Cinco o seis millones de toneladas que alarmarían a los brescianos y un mercado que ha vuelto a ser atractivo con márgenes muy apetecibles. La única reflexión (aún no madurada en el proyecto) gira en torno al acero necesario para alimentar las líneas de laminación. ¿Tomar la planta de ciclo continuo con nuevas tecnologías o confiar en el potencial de una acería eléctrica? Un nudo que hay que resolver pero sin prisas ya que en el puerto de Piombino podrán desembarcar planchas y palanquillas por toneladas tanto desde India como desde Cremona.
