La Italia de la dulce ociosidad es el destino favorito de artistas de todo el mundo. Pero ciertamente no los inversores extranjeros. La otra cara de la moneda es la de una Italia de no hacer nada, atrapada entre leyes engorrosas, una burocracia demasiado lenta, demasiados lobbies y un fuerte provincianismo. No es casualidad que en los últimos informe haciendo negocios del Banco Mundial, Italia ha descendido al puesto 87 en el ranking de países donde hacer negocios es más barato.
Como leemos en una interesante investigación de "Il Sole 24ore", hay 10 casos que claman venganza, que son el emblema de una Italia donde los "riesgos administrativos" son demasiado altos si no conoces a la persona adecuada. a quienes piden acelerar las cosas o hacer la vista gorda. Desperdicios, costes, retrasos que retrasan grandes obras y empujan a un número cada vez mayor de empresas italianas a salir al extranjero y a un número cada vez mayor de inversores extranjeros a mirar a Italia como un país poco atractivo desde el punto de vista de hacer negocios.
Roma-Latina – Desde 2001 se habla de la autopista que debe conectar los dos centros de Lazio. Pero entre aplazamientos y recursos, la vía finalmente estará lista en 2018. En definitiva, casi 17 años para una conexión de menos de 100 Km. Balance final: un coste en torno a los 2,7 millones de euros.
Grupo OO – La empresa, una de las más grandes de Italia en el sector farmacéutico oftálmico, no tiene vía de acceso a su planta de Montegiorgio, en la región de Marche, y no puede acceder a los terrenos vecinos para ampliar sus plantas e iniciar actividades de investigación. La empresa de biomecia lleva años peleando con el Municipio y los propietarios vecinos: "Solo tenemos que mudarnos a otro lado", dice el director general.
Outlet Occhiobello – El centro comercial entre Rovigo y Ferrara, fruto de una inversión de 40 millones de euros, abrirá con un año de retraso. Algunos comerciantes habían recurrido a apelar en nombre de una supuesta falta de licencias comerciales. Al final, el Consejo de Estado declaró inadmisible el recurso, pero "los costes de los retrasos son incalculables".
Solvay – La multinacional química, que emplea a más de 2000 familias en la zona de Livorno, espera desde hace 10 años la renovación de las concesiones mineras para la extracción de sal. Los ambientalistas se oponen a la concesión, pero el consejo regional toscano deberá tomar una decisión a fines de semana.
Monza-Rho – Un proyecto de 750 millones para la ruta provincial 49, que lleva más de 20 años en marcha, ha sido nuevamente cuestionado por comités ciudadanos.
Puerto de Augsburgo – En este caso los impedimentos vienen de Europa. El puerto necesita obras de finalización (las licitaciones son de 119 millones de euros), los fondos están pero no hay visto bueno de Bruselas que ha bloqueado el proceso.
Cementir de Taranto – Para los ecologistas, la modernización de las plantas de Cementir corresponde a un aumento de la producción y por tanto de la contaminación. Este es el motivo de la oposición de los Verdes a la inversión de unos 190 millones de euros que la empresa quiere realizar en Taranto y que, según el grupo, no modificaría los valores de producción.
Residuos de papel – En la zona de Lucca, donde se ubican unas 20 fábricas de papel, no existe ninguna obra capaz de eliminar los residuos generados por la producción: el transporte de residuos (4.390 trenes de carretera que recorren 2,2 millones de km) a plantas adecuadas cuesta alrededor de 10 millones al año año Teniendo en cuenta que la apertura de una planta, ya presente en la zona, supondría un desembolso de unos 45 millones, la inversión se amortizaría en pocos años. Pero hasta ahora ha prevalecido la oposición de las autoridades locales y los ambientalistas.
Valdastico – La famosa carretera de camino a Alemania, que une Vicenza, pero sobre todo esos pequeños municipios donde los lobbies saben hacerse oír, con el Norte tenemos que hacerlo. Pero no porque sea cómodo en cuanto a kilómetros, ni porque ahorre tiempo, sino que entre las asociaciones de artesanos y comerciantes y Confindustria parece que todo el mundo está de acuerdo. El último baluarte que se le opone es la Provincia de Trento, pero parece sólo cuestión de tiempo que Trentino también se rinda.
Maersk abandona Gioia Tauro – El líder danés en transporte de contenedores ha decidido abandonar el puerto de Gioia Tauro y trasladar su hub mediterráneo a Egipto.
