Llevará meses localizar el nombre del sucesor de Louis Camilleri al frente de Ferrari. La junta directiva de los Reds, reunida en cónclave el lunes por la tarde, se limitó a pasar los poderes del técnico al presidente John Philip Elkann a la espera de un examen "en profundidad" de los posibles sucesores.
Tal cautela no es solo la confirmación de que la renuncia de Camilleri, probablemente ligada a las consecuencias de la pandemia, ha sido Sorpresa absoluta, pero también del cambio de ritmo que, para la ocasión, se le pedirá a Maranello. Es muy probable que el hombre que ocupe el escritorio que perteneció a Sergio Marchionne e incluso antes que el Drake, el mítico Enzo Ferrari, no viene del mundo de los motores sino del del lujo en consonancia con la metamorfosis de estos años.
A estas alturas, además, Ferrari cotiza en Bolsa a múltiplos mucho más parecidos a los de LVMH que a los del mercado de los cuatriciclos; en términos de facturación (888 millones -3% respecto a septiembre de 2019) y rentabilidad (222 millones, solo -2% en el tercer trimestre) la diferencia se ha ido ampliando en tiempos del Covid-19. Pero el nuevo líder deberá enfrentar desafíos complejos, tanto en términos de tecnología como de marketing. Camilleri, que en un año ha lanzado cinco nuevos modelos y ha superado el umbral de los diez mil coches, estaba justo al principio de un nuevo reto, el del todocamino "pura sangre" que entrará en producción en 2022.
En definitiva, la compañía está a punto de cruzar un umbral delicado, el que separa el lujo exclusivo reservado a unos pocos y un lujo más inclusivo dirigido a las legiones de nuevos ricos que emergen por el planeta, planteando así nuevos problemas a quienes frecuente los talleres.
Tal vez por eso Elkann rápidamente descartó el nombre de Mike Manley, el verdadero protagonista del éxito de Jeep, de la lista de posibles sucesores. Ferrari, en la visión del número uno del grupo Agnelli, es la clave para acceder de lleno a la conquista de nuevos mercados más rentables. La gestión de Fiat Chrysler está encomendada a Peugeot (alias Carlos Tavares) Exor juega la carta de Ferrari para convertirse en protagonista absoluto en el mundo del lujo. Ciertamente no hay escasez de nombres para los candidatos elegibles, de hecho, es en el lujo que los gerentes italianos exitosos operan. Siempre que para los Rojos pensemos en un italiano, solo para garantizar que la marca tricolor se desarrolle en clave global. Esperemos junto a Hermès, de la que adquirió una participación en una prometedora marca china, o junto con Lvmh: Delphine Arnault ya está en el directorio de Ferrari. Otra señal de ese vínculo cada vez más estrecho entre Italia y Francia.
