Según la asociación nacional de empresas constructoras (ANCE), en 2019 las inversiones en el sector de la construcción aumentaron un 1,7% respecto al año anterior, por un importe aproximado de 130 millones de euros. Sin embargo, la industria se ha visto gravemente afectada por la insolvencia de algunos de los principales actores y se encuentra en uno de sus momentos más difíciles desde 2008-09. Las perspectivas para 2020, publicadas por Atradius, siguen siendo inciertas por el efecto Coronavirus, el crecimiento económico modesto o nulo (las últimas previsiones hablan de un máximo del +0,3%) y la incertidumbre política.
Las inversiones en edificios residenciales aumentaron un 5,4% el año pasado y las renovaciones aumentaron un +0,7%, apoyadas por incentivos fiscales; sin embargo, el número de aprobaciones de viviendas nuevas disminuyó un 0,9% en el cuarto trimestre, preparando el escenario para un crecimiento más lento en 2020. El precio medio de venta ha disminuido más de un 15%, pero este repunte no fue suficiente para compensar la fuerte caída de la inversión (-51% en el período comprendido entre 2007 y 2019). La incertidumbre sobre las inversiones del gobierno, el apoyo político para proyectos futuros y los frecuentes retrasos en el gasto público han socavado aún más las expectativas de crecimiento para este año.
Este año la licitación pública aumentará un 39% respecto a 2019, por un importe de hasta 40 millones de euros, impulsada principalmente por proyectos de edificación municipal. Sin embargo, podrían pasar años antes de que comience la construcción, principalmente debido al complicado cumplimiento legal y los retrasos en el gasto financiero de los principales organismos estatales ANAS (carreteras, puentes, túneles) y RFI (infraestructura ferroviaria). En el tercer trimestre de 2019, los préstamos a constructores no residenciales disminuyeron un 30%, mientras que a finales de septiembre pasado el sector acumulaba una mora por valor de 16 millones, de un total de 55 millones de mora empresarial en Italia.
Dificultades financieras que afectan tanto a los principales actores como a las pequeñas y medianas empresas a lo largo de la cadena de valor, con una duración media de los pagos en el sector que asciende a 200-240 días, principalmente por la lentitud de los aparatos públicos, el acceso limitado al crédito y la necesidad de financiar las necesidades de liquidez a través de instrumentos caros como los bonos, sin olvidar los retrasos en las obras en el exterior (principalmente en Venezuela y Argelia).
El aumento de las quiebras de empresas más grandes ha causado problemas a muchos subcontratistas: reclamaciones pendientes, obras públicas intermitentes y la falta de crédito han llevado a la insolvencia de muchas PYME. Los analistas esperan que tanto la cantidad de notificaciones de impago como la morosidad se mantengan altas en 2020, y que los principales jugadores continúen luchando con problemas de liquidez.
En este escenario, el gobierno italiano está comprometido con el objetivo de establecer un conglomerado de construcción lo suficientemente grande y fuerte para mejorar la implementación de grandes proyectos públicos y, al mismo tiempo, ser más competitivo en el extranjero. Solo echando un vistazo al extranjero y esperando el Progetto Italia lanzado por Salini-Impregilo, ahora rebautizado como Webuild tomar medidas definitivamente, en Polonia la producción de obras de construcción y montaje aumentó un 2,6% durante 2019, datos de Estadísticas Polonia.
Los principales contribuyentes fueron los proyectos de infraestructura vial y ferroviaria en curso, la construcción de viviendas, oficinas y almacenes. Sin embargo, dado que la actividad de la construcción está fuertemente correlacionada con el ciclo económico, es probable que el crecimiento en este sector se desacelere en línea con la caída del PIB polaco durante el bienio 2020-21. Las bajas tasas de interés y desempleo y los salarios en rápido crecimiento continúan contribuyendo a la alta demanda.
Actualmente se necesitan 2-2,5 millones de viviendas en Polonia; Sin embargo, debido a la disminución de la población, la brecha se reducirá en los próximos diez años. Y a pesar de que la demanda sigue siendo sólida, las empresas de construcción residencial luchan por encontrar y mantener empleados, con altos costos de mano de obra y materiales/materias primas. También el año pasado, en el sector de la construcción comercial, los nuevos edificios de oficinas aumentaron alrededor del 15%.
Las bajas tasas de vacantes fomentan la inversión, especialmente en las ciudades más grandes: la cantidad de edificios relacionados con el comercio minorista entregados aumentó en un 6%; sin embargo, el saturación del mercado de centros comerciales ya es elevada, mientras que la demanda de almacenes (+8%) sigue impulsada por los operadores logísticos. Atradius señala que el desarrollo de la infraestructura aún está en curso, especialmente la infraestructura vial: los costos estimados para la construcción de carreteras en 2020 ascienden a 23,5 millones de zlotys polacos (5,5 millones de euros).
Sin embargo, los precios ofrecidos por las empresas para 2015 y 2016 a menudo estuvieron muy por debajo de los presupuestos: estos contratos a largo plazo impactaron negativamente en los resultados generales en 2018-19, principalmente debido a los aumentos de precios de materiales de construcción (especialmente asfalto y concreto), mano de obra y subcontratación. No es casualidad que los inversores hayan rescindido muchos contratos por el lento avance de la obra y este año la rentabilidad de las constructoras públicas seguirá siendo baja debido a los costes todavía elevados (material, mano de obra, energía).
Los beneficios de las constructoras han aumentado, pero todavía están lejos de un nivel satisfactorio: el aumento no ha compensado la caída de 2018, cuando los beneficios se vieron fuertemente influenciados por el aumento sustancial de los precios y gastos de materiales de construcción, salarios y subcontratación. Aquí pues hay muchas constructoras sufrió pérdidas significativas debido a contratos de proyectos con precios fijados de antemano.
En Polonia pagos en construcción tomar un promedio de 75 días: la tendencia en los dos últimos años ha sido negativa, siendo bastante habitual la morosidad de hasta 30 días, mientras que este año se espera que el número de notificaciones de impago aumente en torno a un 10% debido al menor crecimiento de precios y producción.
