Decidimos comprar un ciclomotor de 50cc. Encontramos uno, usado, a buen precio. Una vez llegado a un acuerdo con el vendedor, solo queda formalizar la compra con la transferencia de propiedad. Hay dos formas en que podemos completar la operación: en el DMV local; en un centro de servicio autorizado o agencia de servicio de automóviles.
En caso de que elijamos la agencia o el centro de servicios, el trámite tardará unos minutos pero nos costará una cantidad que oscila entre los 130 y los 150 euros. Si, por el contrario, preferimos evitar este desembolso, quizás porque el ciclomotor es relativamente barato y, en cualquier caso, los gastos accesorios siempre se acumulan junto con los gastos de compra (seguros, inspección, etc.), debemos ponernos en contacto con Civil. Motorización (MC). El trámite será un poco más largo pero nos ahorrará unos cien euros. Dado que ni Motorización Civil ni el sitio ministerial “El portal del automovilista”, teóricamente utilizados para informar a los ciudadanos, ofrecen información precisa al respecto, puede resultar útil resumir todo el procedimiento.
¿Qué debe hacer el vendedor?
La primera diferencia entre la compra de un coche o una moto y la compra de un ciclomotor es que este último no está inscrito en el PRA (Registro Público de Automóviles). Es por lo tanto sin un certificado de propiedad. La peculiaridad del ciclomotor, de hecho, es que está vinculado al propietario por un certificado de circulación que se refiere al vehículo, que sin embargo corresponde a una matrícula personal. Esto significa que la placa, al finalizar la venta, quedará en manos del antiguo propietario, quien podrá reutilizarla para otro ciclomotor matriculado a su nombre. No obstante, se requiere un acto formal, la “comunicación de suspensión de circulación del ciclomotor”. Para obtenerlo, el vendedor debe acudir a la oficina de ciclomotores de la Motorización Civil local o delegar en una persona de confianza -o el propio comprador-, cuidando de comprobar que la oficina de ciclomotores está presente en el lugar elegido (no siempre es así ). En todo caso, se deberá presentar en el MC copia de la cédula de identidad y del código fiscal del vendedor, y se deberá completar el formulario. Módulo TT2118 y lasarchivo adjunto 2-bis. El vendedor no correrá con ningún gasto por estos trámites.
¿Qué debe hacer el comprador?
En este punto se concluyen los cargos a pagar por el vendedor. La pelota pasa al comprador. En primer lugar, deberá pagar facturas a favor del "Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible". Hasta febrero de 2021 esta operación se podía realizar en una oficina de correos mediante comprobantes postales especiales preimpresos. Con la reforma de la administración pública, el pago ahora debe hacerse en línea a través de la plataforma PagoPA.
Afortunadamente, en relación con estas tareas administrativas, "El portal del automovilista" es más eficiente: ha puesto a su disposición un tutorial de vídeo sobre cómo moverse en la plataforma.
En concreto, los comprobantes de pago a pagar son: núm. 4028, con un coste de 32,00 euros; entonces. 9001, con un coste de 10,20 euros y, en caso de necesitar una nueva matrícula a juego con el ciclomotor adquirido, el núm. 121012, con un coste de 13,58 euros. Así, en el peor de los casos el gasto será de 55,78 euros.
Después de haber impreso los certificados de pago, el comprador siempre deberá acudir con ellos a la oficina de ciclomotores del MC local, junto con la copia de su documento, su NIF y la copia autenticada del "certificado de suspensión de circulación del ciclomotor" entregado a él por el vendedor. Al mismo tiempo tendrá que rellenar el mismo formulario TT2118, pero en este caso para la emisión del certificado de circulación actualizado, y posiblemente la matrícula si no disponemos de la nuestra.
En este momento Motorización Civil emitirá el certificado de circulación actualizado y nos convertiremos a todos los efectos en los nuevos propietarios del ciclomotor.
