Tesla ha levantado el telón de la nueva creación de Elon Musk: es CibertaxiEl robotaxi autónomo fue presentado ayer en Austin, Texas. Durante el evento de lanzamiento, la compañía llevó decenas de ejemplares del vehículo a las carreteras texanas. coche eléctrico diseñado desde el principio para la conducción autónoma, sin volante ni pedales.Se trata del paso más concreto en la estrategia de Elon Musk para transformar Tesla de un fabricante de automóviles a una empresa de inteligencia artificial y movilidad autónoma.
Dos asientos, sin controles para el conductor.
Il El Cybercab es un vehículo compacto de dos plazas.Con una carrocería altamente aerodinámica y puertas de apertura vertical tipo "mariposa". La cabina elimina por completo los elementos tradicionales del asiento del conductor: quienes suben a bordo no pueden intervenir en el funcionamiento del vehículo. Tesla lo ha denominado "nuestro primer vehículo autónomo diseñado específicamente para ello", haciendo hincapié en tres objetivos: “Seguridad, accesibilidad y comodidad”.
Esta configuración está diseñada principalmente para viajes individuales o en pareja. A través de la aplicación Robotaxi, el cliente ahora puede elegir entre el Cybercab de dos pasajeros y el Robotaxi Modelo Y de cuatro pasajeros. El Cybercab también cuenta con características de accesibilidad, como un asiento bajo, mayor espacio para dispositivos de asistencia y señalización en Braille.
48 kWh para un coche diseñado para consumir poco
La La filosofía técnica es muy diferente a la de un Tesla normal.El Cybercab se centra más en la eficiencia que en el rendimiento: según datos de la documentación de la EPA, utiliza un único motor delantero de 163 kW, equivalente a unos 219 CV, y una batería de unos 48 kWh.
El peso en vacío es de aproximadamente 3.113 libras, o 1.412 kg. Las pruebas de laboratorio han demostrado un alcance equivalente de hasta 418 millasSin embargo, las estimaciones más realistas para la aprobación final y el uso en condiciones reales rondan las 280-300 millas, o aproximadamente 450-480 km. La eficiencia declarada es de aproximadamente 165 Wh/milla.
Para un robotaxi, Una batería relativamente pequeña es una ventaja.Menor peso, menores costes de producción y ciclos de carga más rápidos. Por lo tanto, el objetivo no es construir el coche eléctrico con la mayor autonomía posible, sino uno con el menor coste operativo por kilómetro.
La verdadera novedad es la autonomía.
El Cybercab utiliza el El sistema de conducción autónoma de Tesla se basa en cámaras, inteligencia artificial y software de conducción totalmente autónoma.A diferencia de los vehículos de Waymo y Zoox, Tesla no utiliza lidar y se basa principalmente en cámaras para percibir el entorno.
Lo que está en juego es enorme. Tesla planea aumentar progresivamente el número de Cybercabs operativos y Transformar el servicio de robotaxis en una red de transporte a gran escala.Musk resumió la campaña de lanzamiento con una de sus frases más espectaculares: "Una tormenta de cibertaxis".
Sin embargo, el lanzamiento no significa todavía que el Cybercab pueda circular libremente por todas partes. Regulación de vehículos sin volante ni pedales Sigue siendo un obstáculo importante a medida que Tesla continúa demostrando la seguridad de su sistema autónomo.
Precio bajo, pero aún no hay una lista de precios definitiva.
Uno de los elementos más esperados era el precio. Musk había indicado previamente un objetivo de ventas de menos de 30.000 dólares y reiteró que Tesla pretende que el Cybercab sea asequible. un vehículo extremadamente barato de producirSin embargo, el lanzamiento en Austin no convirtió esta cifra en un precio comercial confirmado habitual.
El modelo económico real es, de hecho, el del servicio de robotaxis: una flota de coches sencillos, ligeros y autónomos, utilizado durante muchas más horas al día que un coche particular. Tesla también ha abierto un canal para recabar el interés de empresas interesadas en adquirir flotas de Cybercab.
La Bolsa aplaude, pero Wall Street quiere cifras.
El mercado recibió el debut con entusiasmo. Las acciones de Tesla subieron más del 5% el día del lanzamiento.Tras un repunte aún más pronunciado en las horas previas al evento, los inversores ven en el robotaxi una nueva fuente potencial de ingresos con márgenes muy elevados, lo que justifica una valoración de la empresa mucho mayor que la de un fabricante de automóviles tradicional.
Pero la cautela no ha desaparecido. Tesla todavía tiene una gran brecha que cerrar con Waymo.Según los datos disponibles, la empresa Alphabet cuenta con más de 4.000 robotaxis no supervisados en 14 ciudades, mientras que Tesla opera poco más de 200 en los mercados donde el servicio ya está operativo.
Por lo tanto, para los analistas, la pregunta ya no es simplemente "¿funciona Cybercab?". La pregunta crucial es: ¿Con qué rapidez podrá Tesla producirlo, obtener las aprobaciones necesarias, expandir sus operaciones y convertir cada automóvil en una máquina generadora de ingresos prácticamente sin conductor?
