Después de dos años de ausencia, Stellaris, el segundo grupo automovilístico más grande de Europa, anunció la deseo de volver a unirse a ACEA, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles. Esta decisión marca un claro cambio de rumbo para Stellantis que llega unos días después renuncia del director general Carlos Tavares. Parece claro que el grupo lo quiere colaborar con otros fabricantes de automóvilesy afrontar juntos los retos de la transición a lo eléctrico.
Se espera el regreso formalmente a partir del 1 de enero de 2025, se produce en un contexto de transición hacia la movilidad eléctrica y de crisis de competitividad europea, que hacen imprescindible una mayor cohesión entre los fabricantes.
Stellantis regresa a Acea después de dos años
Stellantis tenía Acea abandonada hace dos años., el 13 de junio de 2022, en contraste con otros fabricantes europeos, considerado demasiado favorable al bloqueo de las ventas de automóviles con motores tradicionales decidido en Bruselas. La elección fue deseada por el propio Tavares, crítico de la normativa comunitaria, pese a haberla apoyado en los últimos años. superioridad de los coches eléctricos.
Ahora con la marcha del técnico portugués, Stellantis parece preparado para realinearse con otros grupos automotrices para afrontar los retos de la transición ecológica. El objetivo podría ser colaborar en soluciones comunes para la transición a lo eléctrico, manteniendo al mismo tiempo una actitud crítica hacia la obligación de vender únicamente coches eléctricos a partir de 2035, defendida hasta ahora por el ex director general.
“Dada la crisis de competitividad sin precedentes para Europa y la necesidad colectiva de abordar los desafíos de la transformación verde, es más importante que nunca permanecer unidos. Los miembros de ACEA pueden ser competidores en el mercado, pero comparten el objetivo de una transición sostenible hacia una movilidad sin emisiones”, afirmó. luca de meo, director general de Renault y presidente de Acea.
El propio De Meo, a menudo citado como posible sucesor de Carlos Tavares, quiso aclarar su postura durante un acto en Versalles por el premio Coche del Año: “No me hagan preguntas sobre Stellantis o la situación interna. No me interesan estas dinámicas de sucesión. En Renault todavía tenemos mucho trabajo por hacer”, dijo, poniendo fin a las especulaciones.
Los retos regulatorios y el papel de Acea
Con su regreso a Acea, Stellantis se prepara para participar en el debate en cuestiones cruciales como la normativa sobre emisiones de CO₂, la Prohibición de coches de combustión a partir de 2035. y reglas estrictas del café (Corporate Average Fuel Economy) que prevé multas millonarias para los fabricantes que no cumplan. Según un análisis de Barclays, los fabricantes europeos corren el riesgo de pagar más de 10 mil millones de euros en multas en los próximos 12 meses.
Acea, bajo el liderazgo de De Meo, está presionando por una diálogo más constructivo con la Comisión Europea, proponiendo cambios que tengan en cuenta las dificultades industriales y la necesidad de preservar la competitividad del sector en un mercado global cada vez más competitivo.
Stellantis, mesa con el gobierno el 17 de diciembre: se busca un nuevo acuerdo
La salida de Carlos Tavares del liderazgo de Stellantis también ha abierto nuevas oportunidades de diálogo entre el grupo automovilístico y el gobierno italiano. El 17 de diciembre en Roma, a las 14 horas, está prevista una reunión crucial en la que participarán participación de sindicatos, Stellantis, asociaciones como Anfia y las regiones italianas implicadas (Piamonte, Campania, Emilia-Romaña, Lacio, Abruzos y Basílicata). El objetivo es esbozar una “Piano Italia” para el futuro del grupo, centrado en inversiones en investigación e innovación, modelos competitivos y protección del empleo.
"Esta tabla puede representar un punto de inflexión. Esperamos un plan italiano claro y decidido, con inversiones en investigación e innovación, modelos competitivos y protección del empleo", afirmó el Ministro de Empresa y Made in Italy. Adolfo urso. “No es sólo el desafío de un gobierno, sino de todo un país. Stellantis puede ser un pilar para el futuro industrial italiano”, explicó el ministro.
El gobierno pretende fortalecer la colaboración con Stellantis, promoviendo tanto la protección de las fábricas existentes como nuevas inversiones. Urso anunció un plan para aumentar el fondo automotriz en la ley de presupuesto de 2025, con recursos adicionales asignados a cadenas de suministro estratégicas y 24 mil millones previstos hasta 2036 para apoyar al sector.
También John Elkann, presidente de Stellantis, durante una visita a las fábricas de Maserati, subrayó la importancia de la unidad en un momento de dificultad para la industria: “Nuestra industria atraviesa un período difícil. En el pasado, enfrentamos muchos desafíos y las hemos transformado en oportunidades, en beneficio de todos aquellos que trabajan con nosotros: compañeros, distribuidores, clientes, proveedores e instituciones. Estoy convencido de que en momentos como estos Es esencial permanecer unidos“dijo Elkann.
