„Es ist von grundlegender Bedeutung, auch in Europa die Finanzierung des Verkehrs und insbesondere des Verkehrsträgers Schiene als strategischen Hebel zur Förderung des nachhaltigen Wachstums der einzelnen Mitgliedstaaten und der EU insgesamt zu verteidigen.“ Dies ist das Fazit derCEO der Italienischen Staatsbahn Mauro Moretti, nahm an der Verkehrskommission der Abgeordnetenkammer während ainformelle Anhörung zur neuen Verordnung für den Aufbau europäischer grenzüberschreitender TEN-V-Netze.
Der Vorschlag für eine Verordnung (deren endgültige Genehmigung bis 2013 erwartet wird) ist für Ingenieur Moretti zufriedenstellend, könnte jedoch verbessert werden. Insbesondere "in Bezug auf die EFRE-Mittel (Europäischer Fonds für regionale Entwicklung) der neue Vorschlag zählt nicht nur die Verkehrsinfrastruktur nicht zu den vorrangigen Interventionen, sondern schließt sogar die Möglichkeit aus, sie zu finanzieren, sowohl in den stärker entwickelten Regionen, in den Übergangsregionen als auch in den weniger entwickelten. Investitionen in den Verkehr sollten – umgekehrt – zugelassen werden und in allen Regionen höchste Priorität erhalten, und die Möglichkeit der Finanzierung des Kaufs von Rollmaterial für den öffentlichen Verkehr sollte ebenfalls aufgenommen werden“, erklärte er. Daher ist es für den CEO von Trenitalia wünschenswert, „eine sorgfältige Überwachung auch im Genehmigungsprozess der europäischen Vorschriften in Bezug auf CEF- und EFRE-Darlehen, um einzugreifen und einige spezifische Punkte zu ändern, die sich auf Folgendes beziehen: Art der förderfähigen Ausgaben (z Landenteignung); Dauer der Verzögerungen, die zu einer Stornierung des Beitrags führen; Zeitplan für den Abschluss der Maßnahmen (um das Risiko zu vermeiden, das erhaltene Darlehen zurückzahlen zu müssen)“.
Für Fsi im Verkehrssektor, Integration und Intermodalität sind die Schlüsselbegriffe für Entwicklung. Insbesondere der Schienenverkehr stellt ausgehend von einem natürlichen Vorteil in Bezug auf Verbrauch und Emissionen eine privilegierte Möglichkeit dar, das im europäischen Weißbuch festgelegte Ziel einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 60 % (im Vergleich zu 1990) bis 2050 zu erreichen.
