Wer wird die Königin von Las Vegas? Am Tag der Einweihung des Diese, die Messe für Unterhaltungselektronik, die jetzt als Bühne fungiert Nachrichten der automobilen Welt, das Urteil von Automotive News klingt wie eine Provokation: Diesmal gehört der Titel einem selbstfahrenden Traktor von John Deere: ein kleines Wunderwerk, mit dem Landwirte nachts das Pflügen beenden können, lange nachdem sich die Kühe in den Stall zurückgezogen haben.
Nachrichten aus der Autowelt: Der erste Grand Prix unter den selbstfahrenden Autos ist im Gange
Es sieht aus wie eine Provokation. In der Tat ist es das. Unter den 274 Unternehmen aus der ganzen Welt, allen voran Asien, fehlt es auch in diesem Jahr nicht an technologischen Juwelen, die das Automobil beschreiben können, das am Ende einer Revolution stehen wird, die sicherlich unsere Art zu reisen verändern wird. Das erste Rennen zwischen unbemannten Autos ist für das Wochenende in Las Vegas geplant. Doch nach Jahren der Begeisterung, aber auch der Ungewissheit blickt die Automobilwelt 2023 mit Vorsicht entgegen: Ja zur Innovation, aber nicht um jeden Preis, denn Träume können warten. Gewinne nicht.
Detroits Comeback hält Apple und Amazon zurück
Dies ist die Botschaft, die Häuser dieser Tage seither verbreiten Diese, der Fachmesse für Unterhaltungselektronik, immer mehr vom Auto dominiert zum Nachteil der anderen Innovationen, die jetzt auf die Messe der elektronischen Geräte verbannt sind. Im Gegensatz zu den neuesten Ausgaben vor der Pandemie erwartet diesmal niemand, dass die großen Namen der Technologie Wendungen bringen werden: Apple, nach mehreren gescheiterten Versuchen, hat das i-Auto, das dazu bestimmt schien, die Detroit-Größen zu verdrängen, auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Amazon Er hat zu Hause bereits genug Probleme, um die Bemühungen bei Rivian zu verstärken.
Erbse: der Konkurs von Jc Ford/Volkswagen
Ja, Microsoft strebt immer noch nach einem bescheidenen Chip (10 Millionen Dollar, weniger als ein Fleck) von Garik, dem kalifornischen Unternehmen, das die Cloud-Plattform übernehmen wird, um seine zu entwickeln LKW fahren autonom. Aber die Investitionen, um schnell zu „fahrerlosen“ Fahrzeugen zu gelangen, ohne dass ein Fahrer benötigt wird, erlitten nach der Entscheidung einen starken Rückgang Ford e Volkswagen Argo zu schließen, ihr Joint Venture, das ausschließlich auf der Entwicklung des Fahrens basiert und der künstlichen Intelligenz anvertraut ist: ein Abenteuer, das 2,7 Milliarden Dollar kostet. Eine Lektion, die vor allem deshalb brennt, weil in Zeiten von immer teurerem Geld und immer ärmeren Kunden jeder Fehler fatal enden kann.
Tavares konzentriert sich auf das Taxi in den Himmel und Ad-Personam-Politik. Der Ehrgeiz? Tesla schlagen
Aufruf zum Träumen, kurz gesagt. Es sei denn, sie erwarten schnellen Gewinn, wie sie möchten Carlos TavaresNummer eins von stellantis, der nach Las Vegas fuhr, um den Willen zu bekräftigen, in der Zukunft des Autos eine führende Rolle zu spielen. In der Tat, von der Mobilität, die er erklärt.“ es kann mit jedem Werkzeug stattfinden: einem Fahrrad, einem Auto, einem Flugzeug oder irgendetwas anderem. Wir sind für die Freiheit und unser Engagement konzentriert sich auf jedes Hightech-Werkzeug, das eine saubere, sichere und barrierefreie Mobilität ermöglichen kann.“ Aus diesem Grund hat Tavares das Vermächtnis von Marchionne auf dem US-Markt übernommen und die damals zwischen den Alten unterzeichnete Vereinbarung gestärkt Fiat Chrysler mit Schütze zu machen Mitternacht, ein Senkrechtstarter, der vier Passagiere mit einer Reichweite von 160 Kilometern befördern wird.
Un Lufttaxi, kurz gesagt, die dazu dienen wird, das Mobilitätsangebot der Gruppe zu vervollständigen, das auch durch Mobilsight, die Geschäftseinheit, die dazu bestimmt ist, B2B-Produkte, -Anwendungen und -Dienste für die 34 Millionen Kunden, die die Gruppe bis 2030 verbinden will, zu produzieren, erweitert werden soll. „Richtig verwendet – erklärt der CEO von Mobilsight, der Inder Sanjiv Ghat – Die von den Sensoren gesammelten Daten ermöglichen Anwendungen mit außergewöhnlichen Vorteilen: personalisierte Versicherungsverträge basierend auf der Nutzung des Fahrzeugs, Erkennung von Straßengefahren oder Verkehrsmanagement“.
Trotzdem stellt sich Tavares zusammen mit neuen Produkten (75 sind bereits in der Pipeline für die nächsten Jahre) wie dem in Las Vegas vorgestellten Elektro-Ram der anspruchsvollsten Herausforderung: „Wir haben ein technologisches und effizientes Niveau erreicht, das Platz macht uns stark, andere Autohersteller, einschließlich Tesla, herauszufordern.“
News in der Autowelt: Das böse Erwachen von Elon Musk
Vielleicht ein unvorsichtiges Versprechen. Aber in der Welt auf vier Rädern hat sich vieles verändert, darunter Pandemien, technologische Innovationen und geopolitische Neuerungen, die sich im staatlichen Interventionismus widerspiegeln. Bis zu dem Punkt, dass es keine unberührbaren Primaten gibt, nicht einmal für die von entwickelte Kriegsmaschinerie Elon Moschus, die nach der Verlobung des Tycoons auf Twitter im Fleischwolf der Wall Street landete. Aber die harte Realität ist, dass bis zu einem Jahr Tesla Es wurde als Hightech-Aktie mit nahezu unendlichem Wachstumspotenzial bewertet. Heute ist er „nur“ der führende Hersteller von Elektroautos, unterminiert durch einen rücksichtslosen Wettbewerb, der von China bis hin zu den gewaltigen Investitionen in das deutsche Auto reicht (89 Milliarden allein für das Elektroauto von Volkswagen), die zudem erstmals forciert werden Rabatte auf dem chinesischen Markt zu machen, um den Nachfragerückgang einzudämmen.
Das Elektroauto wird 2030 nur noch 30 % Marktanteil haben
Es wird kein sein Großen Preis von Abu Dhabi eröffnet. einfach für jedermann, der die Autoindustrie im Jahr 2023 auf Trab halten wird. Wie aus einem Kpmg-Bericht hervorgeht, der auf einer Umfrage unter 500 weltweit führenden Unternehmen der Branche basiert, verspricht der Übergang zur Elektrizität komplizierter zu werden als erwartet. 2030 wird nur noch ein Drittel des Umsatzes mit dem Elektroauto zu tun haben, mehr oder weniger die Hälfte dessen, was vor einem Jahr erwartet wurde. Der Wettlauf um die Elektrifizierung zwischen Infrastruktur und Rohstoffen ist dazu bestimmt, die meisten Ressourcen zu verschlingen. Tatsächlich sagen zwei von drei CEOs, dass sie davon überzeugt sind, dass sie in den nächsten Jahren gezwungen sein werden, einen großen Teil nicht-strategischer Vermögenswerte zu verkaufen, um Investitionen in Elektrizität zu finanzieren.
Überraschung: Indien produziert mehr als Japan
Eine Herausforderung, die aus großen und kleinen Drehungen und Wendungen besteht. Am 5. Januar 2023 die Nachricht, dass Indien die vierte Automobilweltmacht geworden ist: 2022 werden die verschiedenen Tata Motors, Maruti e Suzuki haben 4,5 Millionen Stück produziert und damit Japan (4,4 Millionen) überholt, China führt mit 26,2 Millionen Stück, erstmals in einer Politik der Markteroberung gestartet, aus den USA (aus Mexiko) und aus Deutschland, Hand in Hand Hand mit dem Drachen angesichts der massiven Investitionen von bmw ed Audi die dank ihrer Führungsposition bei Batterien, Lithium und seltenen Erden, die für Elektroautos so wertvoll sind, den Aufschwung der Pekinger Industrie begünstigt haben.
Führend China, gefolgt von Europa. Italien in (langsamer) Erholung
An zweiter Stelle steht schließlich Europa, auch wenn es nicht einfach ist, sich an den Entscheidungen der Regierungen in Bezug auf eine Schlüsselindustrie auch für die Beschäftigung zu orientieren. Italien, das geizigste Land mit Anreizen für Elektroautos, scheint die lange Reihe von Verkaufsrabatten erschöpft zu haben. Genau wie die USA: 2022 wurden knapp 15 Millionen Stück (14,8) verkauft, ein starker Rückgang gegenüber den 17-18 Millionen in guten Jahren. Die Chip-Krise lastete schwer, verlangsamte Produktion und Verkauf, enttäuschte Kundenanfragen und ließ den Second-Hand-Markt (und die Inflation) in die Höhe schnellen. Doch in diesem Jahr, warnen die Experten, wird das Gegenteil eintreten: Die Fabriken laufen wieder an, aber die Rezession und der Anstieg der Zinsen legen nahe, dass die Prognosen für die nächsten Monate niedrig gehalten werden sollten. In diesem Rahmen kommt jedoch die Rettung von Gm, erneut auf Platz eins beim Umsatz (2,3 Mio., vor Toyota e Hallounday) dank des Strombooms Volt (+50% in einem Jahr), noch vor den vom US-Kongress genehmigten Anreizen für auf amerikanischem Territorium produzierten Strom.
Autoweltnachrichten, Bmw: Wählen Sie morgens Ihre Wunschfarbe
Diese Bedenken sind auch in Las Vegas zu spüren. Aber nachdem sie den Weg der (ungeschickten) Prototypen des futuristischen Autos verlassen haben, gut für Star Wars, entwickeln die Designer eine originelle Ästhetik, die sich von der traditioneller Fahrzeuge unterscheidet. „Da Elektrofahrzeuge keine Gastanks oder herkömmliche Antriebsstränge haben und Batterien leer sein können, haben Innenböden nicht all die Unebenheiten oder Unebenheiten, mit denen wir uns seit Jahrzehnten auseinandersetzen“, schreibt er. Michael Kalore von Wired–. Dies gibt Designern die Freiheit, auf neue Weise über das Interieur nachzudenken, von Sitzkonfigurationen bis hin zu Unterhaltungssystemen.“ Concept Cars bieten einen kleinen Vorgeschmack auf das, was in fünf bis zehn Jahren auf der Straße sein könnte. Oder noch weniger, verspricht BMW, das das vorstellte Vision Dee, ein Auto, das es dem Besitzer ermöglicht, eine andere Farbe für die Karosserie und den Innenraum (insgesamt 32, aber andere Variationen sind möglich) mit einem einfachen Klick zu wählen, basierend auf der Technologie, die für Kindles von Amazon verwendet wird. Der Fahrer kann sich dann auf einen virtuellen Freund verlassen, einen immateriellen Avatar, mit dem er sich über dies und das unterhalten kann. Das Selbst als Beichtvater ist derLetzte Neuigkeiten. Im Augenblick.
